George Clooney atuou bem como Capitão Billy Tyne em The Perfect Storm, de 2000. Ele comandou o Andrea Gail em um pesadelo onde três tempestades colidiram no Atlântico. O filme nos mostrou a fúria do oceano. Também nos mostrou o custo. Todos os seis membros da tripulação morreram. Essa história veio da vida real. Isso abriu caminho para outra coisa. Algo mais confuso.
“Deadliest Catch” chegou ao Discovery Channel na primavera de 2005.
Não era sobre peixe-espada. Era sobre caranguejo. Especificamente, caranguejo-real e caranguejo-das-neves no Mar de Bering. O programa levou os espectadores ao convés dos navios de pesca na costa do Alasca. Foi ao ar em 150 países. O programa atraiu até 3 milhões de telespectadores nos EUA semanalmente. Thom Beers o criou. Ele trabalhou com a Original Productions de Los Angeles. Beers teve a ideia enquanto filmava “Extreme Alaska” no barco Fierce Allegiance.
O título não é um truque de marketing. É uma estatística.
Na década de 1980, a pesca comercial do caranguejo era uma sentença de morte. Uma média de 37 pescadores morriam a cada ano. Os regulamentos de segurança mudaram. Os sistemas de permissão mudaram. O número de mortos caiu. Mas não desapareceu. Entre 2003 e 2008, 11 pescadores morreram anualmente no mar.
O afogamento é responsável por 87% dessas mortes.
A maioria dos afogamentos acontece porque os homens exageram. Ou os barcos afundam. Os outros 13% vêm de lesões no convés. O deck é um campo minado. Você corre o risco de ser esmagado por um caranguejo balançando de 800 libras. Você pode ficar preso em um guincho. Um elevador hidráulico pode esmagá-lo. Uma máquina de cortar iscas pode sugar você.
Parece brutal.
Isso é.
Para entender o que acontece nesses barcos, você precisa da linguagem. Esses pescadores não têm tempo para explicações. Eles cuspem jargões rapidamente. Se você não sabe o que eles estão dizendo, você está perdido. Veja como traduzir o caos.
Lingo padrão para barcos
Primeiro, oriente-se.
* A popa : A extremidade traseira do barco. Também chamada de popa.
* Arco : A frente.
* Estibordo : O lado direito quando voltado para frente.
* Porta : O lado esquerdo.
* Barlavento : Em direção ao vento.
* Sotavento : Longe do vento.
* Cabeça : O banheiro.
* Galeria : A cozinha.
O Dicionário de Caranguejo
O resto é específico do negócio.
- Caranguejo limpo : Caranguejos livres de cracas. Eles alcançam preços premium.
- Limpeza da casa : Remoção do acúmulo de gelo no barco.
- Deck : A principal área de pesca ao ar livre. Os trabalhadores aqui são marujos. Eles são liderados pelo chefe do deck.
- Sala de máquinas : Abaixo do convés e dormitórios. Abriga o motor.
- F/V : Abreviação de navio de pesca. Precede o nome do barco impresso.
- Frota : Todos os barcos que pescam caranguejo no Mar de Bering.
- Greenhorn : Um marinheiro novo e inexperiente. Eles têm uma vida difícil. O show adora apresentá-los.
- Honey Hole : Um local secreto onde um capitão sabe que o caranguejo é abundante.
- IFQs : Cotas Individuais de Pesca. A quantidade de caranguejo que cada barco pode capturar por temporada.
- King e opilio (opie) : Os dois tipos de caranguejo permitidos nas licenças “Deadliest Catch”. Opies são caranguejos da neve.
- Pote : A gaiola de caranguejo. Ele pesa cerca de 800 quilos vazio. Custa cerca de US $ 1.000 para substituir.
- Retrocesso : Puxar uma panela, esvaziá-la e colocá-la de volta no mesmo lugar.
- Casa do Leme : A ponte. O capitão dirige daqui. Uma câmera é montada aqui para registrar o comentário do capitão.
Agora, se alguém gritar: “Aquele novato é tão ruim que não conseguiu deixar cair um pote num buraco de mel”, você saberá o que está errado. Se a equipe não limpar a casa mais rápido, eles poderão perder sua cota.
“Aquele novato é tão ruim que não conseguia deixar cair um pote num buraco de mel.”
Expulse o novato da casa do leme. Clique em frente. A seguir, veremos os barcos e as tripulações.
Fora das sombras
Os capitães ficam atentos às ondas rebeldes. Essas ondas têm pelo menos o dobro do tamanho de outras na mesma área. Eles costumavam ser uma tradição marítima. Então a ciência entrou em cena.
Em 1995, a “Onda Draupner” foi medida. Aconteceu na plataforma petrolífera Draupner, na Noruega. O Mar do Norte estava agitado com ondas de 12 metros. O Draupner chegou a quase 84 pés. 25 metros.
Ondas violentas podem derrubar barcos instantaneamente. Eles ainda são considerados um fenômeno natural. Os pesquisadores estão tentando identificar a causa. Mas, por enquanto, eles continuam sendo uma ameaça.
Barcos e Capitães
O Discovery Channel está de volta com a sétima temporada de “Deadliest Catch” em 2011. O Mar de Bering não se importa com as classificações, nem o caranguejo. Aqui está quem está na água e quem dirige o volante.
As mudanças no legado de Harris
O F/V Cornelia Marie perdeu seu patriarca. O capitão Phil Harris morreu de derrame durante as filmagens da sexta temporada. Ele se foi.
Por mais de 17 anos, Phil foi co-proprietário do navio de 128 pés. Ele era um veterano grisalho com 30 anos de experiência. Ele morou em Seattle entre as temporadas. Ele montou sua Harley. Ele construiu casas de pássaros personalizadas. Ele não era uma pessoa de TV, mas o programa fez dele um.
Agora, o leme pertence aos seus filhos. Josh e Jake Harris assumiram a copropriedade. Eles trabalharam como marinheiros sob o comando de seu pai. O capitão Derrick Ray é o novo timoneiro. O barco permanece na série. A família permanece no quadro. A dor é real. A pesca continua.
O Padrão da Família Hansen
O F/V Northwestern ainda é propriedade da família Hansen. Sig Hansen é o capitão. Seus irmãos Edgar e Norman estão a bordo como chefe e marinheiro.
O barco mudou. Começou a 108 pés. Poderia carregar 156 potes. Agora está a 125 pés. Ele carrega no máximo 250 potes. A frota cresceu para aguentar a carga. O Northwestern esteve em todas as sete temporadas. Está estável. É confiável. É uma ação de primeira linha em um mercado volátil.
Humor no Gelo
O F/V Time Bandit traz risadas. Os capitães Andy e Johnathan Hillstrand são provavelmente os caras mais engraçados do programa. Eles dividiram as estações. John faz a corrida do caranguejo real. Andy cuida do opilio.
O irmão deles, Neal, trabalha como engenheiro, cozinheiro e capitão substituto. O filho de John, Scott, está no convés. O barco foi construído a partir do projeto de seu pai. Tem comodidades que a maioria dos caranguejos não vê. Camas queen size. Cabines. Uma sauna. Foi em todas as sete temporadas. Você pode não querer se preocupar com isso, mas você assistiria.
Da Marinha à Pesca
O F/V Wizard tem história. Nem sempre foi um barco de pesca. Foi um navio da Marinha dos EUA na Segunda Guerra Mundial. Foi convertido para a pesca do caranguejo em 1978.
O capitão Keith Colburn começou como marinheiro em 1988. Ele se tornou capitão em seis anos. Ele comprou o barco em 2005. Seu irmão Monte está a bordo como marinheiro e capitão substituto. O Wizard está na série desde a terceira temporada. É aço velho. Está trabalhando duro.
Os recém-chegados
Dois novos barcos entram na briga este ano.
O F/V Ramblin’ Rose é comandado pelo capitão Elliot Neese, de 28 anos. A tripulação também é jovem. O barco está registrado em Juneau, Alasca. Tem 108 pés de comprimento. Tem 960 cavalos de potência. Tem reputação de festas, não apenas de panelas. Será que vai pegar caranguejo ou simplesmente quebrar? O tempo dirá.
O F/V Seabrooke também é novo. O capitão Scott Campbell Jr. tem 36 anos. Ele parece confiante demais. Talvez ele esteja. O barco tem 109 pés de comprimento e 30 pés de largura. Ele entra na temporada conturbado. Um marinheiro se perdeu no mar. O peso dessa perda paira sobre a ponte. Ele pode liderar? Ele pode curar?
Esses homens jogam seus potes nos buracos do mel. Eles lutam contra o clima. Eles lutam contra o equipamento. E eles lutam contra o relógio.
Pesca Comercial de Caranguejo
Pegar um caranguejo não é mágica. É mecânica. É paciência. E é terrivelmente pesado.
A teoria diz que é simples. Você isca uma armadilha. Você joga no oceano. Você espera. Execução? É aí que os ossos se quebram.
A temporada começa em Dutch Harbor. Unalaska. Alasca. Os capitães lançam-se na agitação cinzenta do Mar de Bering. Eles não estão olhando mapas. Eles estão olhando por instinto. Os boletins meteorológicos não significam nada se você não confiar na intuição de um homem que passou quarenta anos observando as marés. Eles traçam um rumo para um local que cheira a oportunidade.
Uma vez lá, o trabalho começa.
Os marinheiros largam potes. Um após o outro. Uma linha que se estende por dezenas de quilômetros. Cada um marcado por uma bóia. Colorido. Flutuante. Um farol no nevoeiro.
Configurando a armadilha
Cada pote é um monstro. Sete por oito pés. Dois vírgula um por dois vírgula quatro metros. Ele pesa oitocentos quilos vazio. Você não levanta isso. Você o levanta com um guindaste operado manualmente.
O elevador assume o controle. É uma placa plana de metal. A hidráulica faz o trabalho pesado. A dobradiça de um lado é fixada na grade lateral do barco. Os marinheiros protegem a panela. Jogam o bacalhau num saco no centro. Isca. Algo com fome. Eles fecharam o alçapão.
O elevador inclina-se para cima. A panela desliza. Na água. Desce. Para o fundo do oceano.
Um marinheiro lança o tiro. Essa é a corda. Longo. Pesado. Anexado ao pote e às bóias. É a tábua de salvação. Outro marinheiro lança as bóias por último. O pote está pronto.
Agora espera. Encharca.
Vinte e quatro horas. Quarenta e oito. Mais. Os caranguejos vêm buscar o bacalhau. Eles vêm, quer você queira ou não.
Transportando-o
A imersão termina. O capitão navega de volta ao início da sequência. O transporte começa.
Você avista as bóias. Um marinheiro lança um gancho. Ele pega o curto pedaço de corda suspenso entre as bóias. Essa corda se conecta à tacada do pote. Ele o puxa. Prende-o a um guincho mecânico.
O guincho levanta a panela. No elevador.
Esta é a parte perigosa. A panela pesada balança. O mau tempo transforma-o num pêndulo de morte. Ele é jogado como uma caixa de papelão. O marinheiro tem que agarrá-lo. Proteja-o. Se ele errar, ele exagera. Ou pior.
O elevador inclina-se. A panela se inclina para cima. O alçapão se abre.
Caranguejos se espalham. Em uma grande mesa de metal.
O tipo
É rápido. É brutal. É eficiente.
A tripulação classifica por tamanho. Imediatamente.
Apenas caranguejos rei e opilio machos adultos podem ser mantidos. Fêmea? Eles voltam. Pequeno? De volta ao oceano. A população deve sobreviver. Se ficarem com os errados, há multas. Multas reais. Então eles detêm apenas os guardiões.
Os sobreviventes são enviados por um buraco no convés. Em um tanque de retenção de água salgada. Vivo. Refrigerado. Aguardando entrega.
O mito da captura mais mortal
As pessoas ouvem o título e acenam com a cabeça. Eles assumem.
Chama-se “Captura Mais Mortal”. Mas é isso?
De acordo com estudo do Instituto Nacional de Segurança e Saúde Ocupacional (NIOSH), não.
A indústria do caranguejo Dungeness ao largo de Oregon, Washington e norte da Califórnia é pior. O dobro da taxa de mortalidade do Mar de Bering desde 2000.
Por quê?
Os barcos Dungeness não precisam de inspeções de segurança da Guarda Costeira para obter licenças. Voluntário. A maioria não se incomoda. Das vinte e três embarcações perdidas entre 2000 e 2006, apenas três passaram por essa inspeção.
Não existe um sistema de cotas como o do Alasca. As águas estão lotadas. Capitães inexperientes. Barcos pequenos. É uma bagunça caótica.
Assim, o Mar de Bering ganha fama. O drama. Os contratos de TV.
Mas no oeste, nas águas de Dungeness, o número de mortos é maior. As condições são mais tranquilas. Menos televisionado. Tão mortal quanto.
Você acha que sabe onde está o perigo? Pense novamente.
O clima brutal do Mar de Bering
O clima no Mar de Bering não muda apenas. Ele ataca. Durante as temporadas do caranguejo-rei e do opilio no Alasca, que vão de outubro a janeiro, as condições tornam-se hostis quase imediatamente. Ventos fortes e tempestades de neve atingem o convés, enquanto ondas de 6 a 12 metros jogam os barcos como brinquedos em uma máquina de lavar.
O gelo é o verdadeiro inimigo aqui. Quando as temperaturas caem entre zero e 20 graus Fahrenheit, o spray congelante se acumula rapidamente. Esse acúmulo não apenas adiciona peso. Ele muda o centro de gravidade do barco, tornando o virar uma ameaça muito real. Uma única panela carregada com gelo pode adicionar um peso enorme. Combine isso com uma carga completa de potes e você terá 45 toneladas extras no navio. Isso sem contar o gelo já congelado no casco. As tripulações passam horas balançando marretas para manter o convés limpo. E não se esqueça das despesas gerais. Equipamento congela. Se o sol aparecer, esse gelo derrete e cai. Um bloco de 50 libras caindo de 6 metros de altura pode matar um marinheiro instantaneamente.
Bolsas de gelo também se formam no mar. Quando a água superficial atinge 28,5 graus Fahrenheit, a camada superior congela. A pulverização se acumula no gelo, criando uma camada enorme que pode crescer até 40 quilômetros quadrados por dia. Passar por isso é bastante perigoso. O custo real surge quando bóias e potes ficam presos sob o gelo, flutuando até 160 quilômetros do ponto de lançamento. Perder equipamento é caro. Substitua um único pote e você perderá cerca de US$ 1.000.
A exaustão como um perigo
A fadiga física é tão mortal quanto o frio. Os capitães pressionam fortemente as tripulações quando a captura é boa. Trabalhar dois dias seguidos sem dormir é comum. Você está lidando com um trabalho árduo enquanto o barco salta sobre as ondas que passam direto pelos trilhos. A exaustão torna as pessoas descuidadas. E neste ambiente, um único erro é fatal.
Escorregue com uma corda e você será puxado para o mar. Desvie o olhar do cortador de isca e seu braço será sugado. Cochile por um segundo enquanto uma panela pesada balança em sua direção e você é esmagado. É uma equação simples. Trabalhadores cansados cometem erros fatais.
O sistema de cotas
Para conter o caos, o Departamento de Pesca e Caça do Alasca introduziu um sistema de cotas. Costumava ser um vale-tudo. Até 250 barcos de todos os tamanhos competiriam entre si em formato derby. Todos tentaram capturar o máximo possível em uma janela definida. As águas estavam muito lotadas. Era ineficiente e perigoso.
Agora, cada barco tem um limite específico. O número de embarcações ativas caiu para cerca de 80. As cotas variam de acordo com o tamanho do barco e o histórico de pesca. O objetivo era reduzir a competição e, esperançosamente, os acidentes que a acompanhavam.
Equipe de filmagem
Vivendo no convés: a dura realidade das filmagens no mar de Bering
Fazer um programa como Deadliest Catch decolar exige mais do que apenas apontar uma lente para um barco caranguejo. A equipe de filmagem geralmente chega ao porto holandês cerca de uma semana antes do início da temporada de pesca, muitas vezes antes dos navios chegarem ao porto. Esta janela é crítica para a preparação do lead. As equipes passam esses primeiros dias equipando câmeras, fazendo um inventário do estoque de fitas e garantindo que todos estejam atualizados sobre os protocolos de segurança.
Assim que os barcos chegam, a corrida começa. Cada embarcação possui pelo menos quatro câmeras remotas acopladas a várias partes do navio. Uma competição amigável, mas acirrada, evoluiu entre as equipes de câmeras e produtores de dois homens. O objetivo? Para sonhar com o equipamento de câmera mais extremo e obter as melhores fotos antes que a tempestade chegue.
Ao contrário do que alguns espectadores podem supor, a tripulação não entra em um táxi aquático no final do dia para um quarto de hotel aconchegante. Eles vivem no barco durante toda a corrida do caranguejo. Isso geralmente dura entre três e cinco semanas. Os quartos estão apertados. Os capitães geralmente não permitem mais de dois membros da equipe de filmagem a bordo ao mesmo tempo.
A luta tecnológica: sal, gelo e câmeras quebradas
Como o espaço é escasso, não há um técnico de som dedicado. O áudio é capturado inteiramente com microfones de câmera e pequenos microfones presos a cada marinheiro. Helicópteros e outros barcos também capturam imagens, mas as equipes no convés cuidam do trabalho árduo e de perto.
A tripulação deve ser dura como pregos. Ser um cinegrafista habilidoso não é suficiente. Você também precisa ser gentil o suficiente para se dar bem com a tripulação do barco e ser capaz de consertar o equipamento rapidamente. Um cinegrafista aventureiro até se apresentou como marinheiro depois que um novato parou de trabalhar no meio do caminho.
O equipamento leva uma surra. O programa usa cerca de 50 câmeras Sony HDV por temporada. A maioria está perdida ou inoperante no final da execução. Água salgada e gelo não são bons para câmeras de alta definição ou telas minúsculas. É por isso que apenas câmeras com telas de visualização LCD são usadas. É uma questão de segurança. Você não consegue ficar atento ao que está ao seu redor se estiver constantemente olhando através de um pequeno visor.
Reações em tempo real e histórias de produtores
As equipes de câmeras protegem o equipamento da melhor maneira possível. Eles evitam usar caixas de câmeras subaquáticas devido ao peso e volume que trazem. Todos os dias, as equipes se reportam à sede em Dutch Harbor por telefone via satélite.
Os produtores acompanham as histórias em terra. Eles sugerem ideias de filmagens que ajudam a dar corpo às narrativas. Se um novato no Time Bandit está se debatendo enquanto outro no Northwestern está indo muito bem, os produtores têm seu enredo pronto. A equipe terrestre também ajuda a organizar as filmagens para a exausta equipe de filmagem. Depois de semanas no mar, os tripulantes muitas vezes nem sabem que dia é hoje, muito menos o que estão filmando.
Uma coisa diferencia Deadliest Catch de outros reality shows de TV. As equipes de câmeras obtêm entrevistas e reações no momento. A maioria dos reality shows mostra entrevistas em fita depois que o programa termina a fotografia principal. Os produtores acreditam que isso traz imediatismo. Ele cria uma realidade genuína que falta na maioria dos outros programas do gênero.
O custo de filmar em uma zona morta
Não há nada que você possa fazer; aquela câmera está torrada. Então enterre-o no mar. A taxa de perda é alta. O ambiente é implacável. Mas a filmagem conta a história.
Agradecimentos especiais
Obrigado a Ryan McNeil por sua ajuda com este artigo. McNeil trabalhou como produtor associado na segunda e terceira temporadas de Deadliest Catch e atualmente é diretor da General Assembly Pictures. Viva Ryan.
Como a filmagem de Deadliest Catch realmente funciona
A máquina de produção não espera a equipe terminar. Depois que as câmeras rodam, a programação pertence à equipe de filmagem. Se isso significa dias de filmagem de 24 horas, que assim seja. Câmeras estão instaladas em todos os lugares, capturando todos os ângulos de uma embarcação em constante movimento. Não há troca de fita à meia-noite para devolver o armazenamento à equipe de edição. Em vez disso, a filmagem bruta é movida para um local seguro e permanece lá até o barco atracar no porto holandês. Isso cria um enorme atraso, mas os editores compensam isso com uma reviravolta alucinante quando finalmente colocam as mãos nas fitas.
A chave para entender o caos? Notas. As equipes de câmera mantêm registros abundantes para garantir que nenhuma foto ou entrevista de destaque se perca na confusão.
De volta à sede, os produtores constroem um modelo de temporada difícil com base em ligações telefônicas diárias do navio para a costa. A segurança é sempre uma preocupação, por isso uma equipe de câmeras dedicada fica com a tripulação da Guarda Costeira em caso de acidentes. Esses acidentes acontecem. Um cinegrafista deu um passo para trás e caiu em um buraco de despejo de caranguejos, quebrando algumas costelas. Ele continuou atirando. Por tradição pesqueira, ele também teve que comprar cerveja para a tripulação por causa de sua falta de jeito.
O Negócio da Fama
Os capitães e a tripulação parecem geralmente satisfeitos com o seu novo estatuto. Eles insistem que são pescadores em primeiro lugar e depois personalidades da TV. Eles acreditam que o programa lança luz sobre uma profissão cansativa e lhes rendeu respeito. Muitos barcos até lançaram seus próprios sites para interação com os fãs e mercadorias. Quem não precisa de um moletom Cornelia Marie?
A família Hanson foi além, lançando Deadliest Catch: Alaskan Storm para Xbox 360 e PC em junho de 2008. Colocou os jogadores na cadeira do capitão durante uma tempestade. Embora houvesse reclamações ocasionais entre outros capitães sobre o foco do programa, a equipe de produção suspeita que a maioria deles queria secretamente participar.
Quanto os marinheiros realmente ganham?
A estrutura salarial é simples, mas de alto risco. Os marinheiros tradicionalmente recebem 30% da receita, enquanto o barco fica com os outros 70%.
Considere uma temporada de US$ 500.000, o que está próximo da média. O baralho divide $ 150.000 entre cinco homens. São US$ 30.000 por pessoa por dois meses de trabalho. Além de Beanie Weenies, Hot Pockets e café ilimitados. Com duas dessas temporadas por ano, o marinheiro médio ganha US$ 60.000. Nos grandes anos, alguns arrecadaram até US$ 100.000.
Os capitães ficam com a parte do leão, mas também arcam com os custos. Isca, seguro, manutenção, combustível e comida são por conta deles. Custa cerca de US$ 50.000 para abastecer o Time Bandit com combustível. Esse combustível dura idealmente toda a temporada. Outros US$ 80 mil vão para seguros e licenças.
Depois de todas as despesas, uma corrida de US$ 500 mil rende cerca de US$ 230 mil para o proprietário do barco.
Perguntas frequentes sobre capturas mortais
Por que filmar é tão perigoso?
Além do clima, administrar potes pesados e oscilantes é um grande perigo. O mar agitado os joga como caixas de papelão. Os marinheiros precisam agarrá-los e prendê-los no elevador. A queda do gelo é outra ameaça constante.
O elenco recebe algum salário?
Não. Eles trabalham em regime de compartilhamento. Dois meses por temporada colocam os marinheiros em média US$ 60.000, embora os melhores ganhadores possam atingir US$ 100.000 em anos lucrativos.
Quem é o capitão mais rico?
De acordo com CelebrityNetWorth.com, o capitão Sig Hansen tem o maior patrimônio líquido, com US$ 4 milhões.
Quantas mortes ocorreram?
Sete pessoas que apareceram no programa morreram por diversos motivos, segundo a revista People.
O oceano não se importa com o seu patrimônio líquido. Ele simplesmente continua puxando.
