George Clooney zachoval chladnou hlavu, když hrál kapitána Billyho Tyna ve filmu z roku 2000 The Perfect Storm. Velel lodi Andrea Gale a zavedl ji do noční můry, kde se v Atlantském oceánu srazily tři bouře. Film nám ukázal zuřivost oceánu. Ukázal nám i cenu. Zahynulo všech šest členů posádky. Tento příběh je založen na skutečných událostech. Vydláždila cestu něčemu jinému. Něco chaotičtějšího.
„Deadliest Catch“ byl vysílán na Discovery Channel na jaře roku 2005.
Nebylo to o mečounech. Šlo o kraby. Konkrétně o kraba královského a kraba sněžného v Beringově moři. Shore hodil diváky na paluby rybářských člunů u pobřeží Aljašky. Program byl vysílán ve 150 zemích. Přehlídka přilákala až 3 miliony diváků týdně ve Spojených státech. Tom Beers to vytvořil. Spolupracoval s losangeleským studiem Original Productions. Beers dostal nápad při natáčení Extreme Alaska na Fierce Allegiance.
Název není marketingový trik. Toto je statistika.
V 80. letech byl komerční lov krabů rozsudkem smrti. V průměru každý rok zemřelo 37 rybářů. Bezpečnostní pravidla se změnila. Systém povolení byl transformován. Počet úmrtí se snížil. Ale nezmizelo. V letech 2003 až 2008 zemřelo na moři každý rok 11 rybářů.
Utonutí má na svědomí 87 procent všech těchto úmrtí.
K většině utonutí dochází proto, že lidé spadnou přes palubu. Nebo se potápí lodě. Zbývajících 13 procent pochází ze zranění na palubě. Paluba je minové pole. Riskujete, že vás rozdrtí houpající se 800librový krabí hrnec. Můžete se zamotat do navijáku. Hydraulický výtah vás může rozdrtit. Stroj na řezání návnady vás může vtáhnout dovnitř.
Zní to krutě.
To je pravda.
Abyste pochopili, co se na těchto lodích děje, potřebujete jazyk. Tito rybáři nemají čas vysvětlovat. Rychle chrlili žargon. Pokud nevíte, co říkají, budete ztraceni. Zde je návod, jak tento chaos přeložit.
Standardní lodní terminologie
Nejprve se rozhodněte o svých pokynech.
* Na zádi : Zadní část plavidla. Nazývá se také na pravoboku (ve smyslu „na zádi“).
* Mašlička (nos) : Přední část.
* Pravý : Pravoboček při pohledu dopředu.
* Port (levá strana) : Levá strana.
* Windward : Směrem k větru.
* Leeward : Od větru.
* Hlava (WC) : Koupelna.
* Galley (Kuchyně) : Kuchyň.
Rybářský slovník krabů
Zbytek je specifický pro toto odvětví.
- Čistý krab : Krabi bez balanusů (mořských žaludů). Prodávají se za prémiové ceny.
- Úklid domu : Odstraňování nánosů ledu z lodi.
- Paluba : Hlavní otevřená rybářská oblast. Zdejší pracovníci se nazývají deckhands. Vede je šéf paluby (starší palubní důstojník).
- Strojovna : Nachází se pod palubou a lůžky. Tam je umístěn motor.
- F/V (Fishing Vessel) : Zkratka pro rybářské plavidlo. Umístěno před název plavidla v tištěných textech.
- Flotila : Všechna plavidla lovící kraby v Beringově moři.
- Greenhorn (Rookie) : Nový, nezkušený palubní pomocník. Má to těžké. Přehlídka je ráda uvádí.
- Honey hole : Tajné místo, kde kapitán ví, že je tam spousta krabů.
- IFQ (Individual Catch Quotas) : Počet krabů, které může každé plavidlo ulovit za sezónu.
- King and opilio : Dva druhy krabů povolené v rámci licencí Deadliest Catch. Opie je sněžný krab.
- Hrnec (past) : Krabí klec. Prázdný váží přibližně 800 liber. Výměna stojí asi 1000 $.
- Postavení zpět : Zvednutí pasti, její vyprázdnění a upuštění zpět na stejné místo.
- Wheelhouse (Most) : Most. Kapitán odtud řídí loď. Je zde instalována kamera, která zaznamenává kapitánovy komentáře.
Když teď někdo zakřičí: „Tento nováček je tak špatný, že nedokáže hodit past do jámy s medem,“ budete vědět, v čem je problém. Pokud posádka nečistí loď od ledu rychleji, nemusí být schopna splnit svou kvótu.
“Tento nováček je tak zlý, že nedokáže hodit past do medové jámy.”
Vykopněte nováčka z mostu. Pojďme k dalšímu. Příště se podíváme na lodě a posádky.
Ven ze stínů
Kapitáni monitorují abnormální vlny. Tyto vlny jsou minimálně dvakrát vyšší než ostatní ve stejné oblasti. Dříve byla považována za mořskou legendu. Pak zasáhla věda.
V roce 1995 byla změřena „Draupnerova vlna“. Stalo se to na ropné plošině Draupner u pobřeží Norska. Severní moře zuřilo 40stopými vlnami. Draupnerova vlna dosáhla výšky téměř 84 stop. 25 metrů.
Abnormální vlny mohou okamžitě převrhnout lodě. Stále jsou považovány za přírodní jev. Vědci se snaží určit příčinu jejich výskytu. Zatím ale zůstávají hrozbou.
Lodě a kapitáni
Discovery Channel se vrací se sedmou sezónou „Nejnebezpečnější moře“ v roce 2011. Beringovo moře se nestará o hodnocení a ani kraby. To je ten, kdo je na vodě a kdo drží kormidlo.
Změna odkazu Harrisů
F/V Cornelia Marie ztratila svého patriarchu. Kapitán Phil Harris zemřel na mrtvici během natáčení šesté sezóny. Je pryč.
Více než 17 let Phil spoluvlastnil 128stopé plavidlo. Byl to ostřílený veterán s 30 lety služby. Mezi sezónami žil v Seattlu. Jel na svém Harley-Davidson. Postavil exkluzivní ptačí budky. Nebyl to „televizní“ člověk, ale pořad z něj udělal.
Nyní kormidlo přešlo na jeho syny. Josh a Jake Harrisovi se stali spoluvlastníky. Pracovali jako palubní dělníci pod vedením svého otce. Derrick Ray se stává novým kapitánem týmu. Loď zůstává v seriálu. Rodina zůstává v rámci. Smutek je skutečný. Rybolov pokračuje.
Hansen Family Standard
F/V Northwestern je stále ve vlastnictví rodiny Hansenů. Kapitán – Sig Hansen. Jeho bratři, Edgar a Norman, jsou na palubě jako hlavní palubní ruka a palubní ruka.
Loď se změnila. Původně byl dlouhý 108 stop a mohl nést 156 krabích nádob. Nyní je dlouhý 125 stop. Pojme maximálně 250 pastí. Flotila se rozrostla, aby zvládla zátěž. Severozápadní se objevuje ve všech sedmi ročních obdobích. Je stabilní. Je to spolehlivé. Je to blue chip na volatilním trhu.
Humor mezi ledem
F/V Time Bandit přináší smích do show. Kapitáni Andy a Jonathan Hillstrand jsou pravděpodobně nejzábavnější kluci v show. Rozdělují roční období. John míří do loviště krabů, zatímco Andy se zabývá rybolovem opio (kiaki).
Jejich bratr Neil pracuje jako inženýr, kuchař a náhradní kapitán. Johnův syn, Scott, pracuje na palubě. Loď byla postavena podle návrhu jejich otce. Má vybavení, které většina krabů nevidí. Postele velikosti Queen. Kabiny. Sauna. Je přítomen ve všech sedmi ročních obdobích. Možná byste na ní nechtěli chytat kraby, ale show byste sledovali.
Od námořnictva k rybaření
F/V Wizard má bohatou historii. Nebylo to vždy rybářské plavidlo. Byla to loď amerického námořnictva během druhé světové války. V roce 1978 byl přeměněn na lov krabů.
Capital Keith Colburn začal svou kariéru jako palubní hráč v roce 1988. O šest let později se stal kapitánem. V roce 2005 loď koupil. Jeho bratr Mont je na palubě jako palubní pomocník a náhradní kapitán. Wizard je v pořadu od třetí série. Toto je staré ocelové pouzdro. Tvrdě to funguje.
Začátečníci
V letošním roce přicházejí na scénu dvě nové lodě.
F/V Ramblin’ Rose je pod velením 28letého kapitána Elliota Neese. Posádka je také mladá. Plavidlo je registrováno v Juneau na Aljašce. Je dlouhý 108 stop. Výkon motoru je 960 koní. Má pověst párty lodi, nejen pro crabbing. Chytí to kraby nebo jen způsobí zúčtování? Čas ukáže.
F/V Seabrooke je také nový. Kapitán Scott Campbell Jr. – 36 let. Vypadá příliš sebevědomě. Možná je to pravda. Délka plavidla je 109 stop, šířka je 30 stop. Do sezony vstupuje s problémy. Jeden z palubních dělníků zemřel na moři. Tíha této ztráty visí přes most. Může vést? Podaří se jí uzdravit?
Tito muži spouštějí své pasti do „medových jám“. Bojují s počasím. Bojují s vybavením. A bojují s časem.
Komerční lov krabů
Lov krabů není kouzlo. Tohle je mechanika. To je trpělivost. A je to děsivě těžká práce.
Teorie říká, že je to jednoduché. Připravujete past. Spustíš to do oceánu. Ty čekáš. V praxi se ale právě zde lámou kosti.
Sezóna začíná v Dutch Harbor. Unalaska. Aljaška. Kapitáni jdou do šedého, rozbouřeného moře Beringova průlivu. Nedívají se na karty. Spoléhají na intuici. Předpovědi počasí nic neznamenají, pokud nevěříte instinktu někoho, kdo čtyřicet let sleduje příliv a odliv. Nastavili kurz k místu, které voní příležitostí.
Až tam, práce začíná.
Členové týmu uvolňují pasti (hrnce). Jeden po druhém. Linie se táhne desítky kilometrů. Každá je označena bójkou. Barevný. Plovoucí. Maják v mlze.
Nastavení pasti
Každá past je monstrum. Sedm krát osm stop. Dva a půl krát dva a půl metru. Prázdný váží osm set liber. Nezvedneš to rukama. Zvednete jej pomocí ručního jeřábu.
Lift (výtah) bere věci do svých rukou. Jedná se o plochý kovový plech. Většinu práce udělá hydraulika. Smyčka na jedné straně je připevněna ke straně nádoby. Členové týmu past opraví. Hodí tresku do pytle uprostřed. Návnada. Něco hladového. Zavírají padací dveře.
Výtah je naklápěcí. Past klouže. Do vody. Jde dolů. Na dno oceánu.
Člen týmu hodí provázek (výstřel). Toto je kabel. Dlouho. Těžký. Připevněno k pasti a bójím. Toto je záchranné lano. Jako poslední vrhá bóje další člen týmu. Past je nastražena.
Nyní čeká. Ona naléhá (mokne).
Dvacet čtyři hodin. Čtyřicet osm. Více. Krabi si přijdou pro tresku. Přijdou, ať se vám to líbí nebo ne.
Zvedání úlovku
Čas naléhání skončil. Kapitán vrátí loď na začátek řady. Začíná stoupání.
Všimnete si bójí. Člen týmu hodí hák. Drží se na krátkém kousku lana zavěšeného mezi bójemi. Tento kabel je připojen k řetězci pasti. Vytáhne ho na palubu. Připojuje se k mechanickému navijáku.
Naviják zvedá past. Na výtahu.
Toto je ta nebezpečná část. Těžká past se houpe. Špatné počasí z něj udělá kyvadlo smrti. Zmítá se jako kartonová krabice. Člen týmu to musí uchopit. Opravit. Pokud netrefí, spadne přes palubu. Nebo ještě hůř.
Výtah je naklápěcí. Past se nakloní nahoru. Padací dveře se otevřou.
Krabi vypadnou. Na velkém kovovém stole.
Třídění
Je to rychlé. To je kruté. Je to účinné.
Tým třídí kraby podle velikosti. Ihned.
Mohou být chováni pouze dospělí samci krabů královský a opilio. Ženy? Vracejí se. Malé? Zpátky k oceánu. Populace musí přežít. Pokud opustí ty špatné, budou čelit pokutám. Skutečné pokuty. Nechávají proto jen ty, které si lze ponechat (chovatele).
Přeživší jsou posláni dírou v palubě. V nádrži na slanou vodu. Naživu. Chlazené. Čeká na doručení.
Mýtus o „nejnebezpečnějších vodách“
Lidé slyší jméno a přikyvují. Vytvářejí domněnky.
Jmenuje se Nejsmrtelnější úlovek. Ale je to pravda?
Podle studie amerického Národního institutu pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci (NIOSH) ne.
Nebezpečnější je lov krabů Dungeness u pobřeží Oregonu, Washingtonu a severní Kalifornie. Jeho úmrtnost je od roku 2000 dvakrát vyšší než v Beringově moři.
proč?
Plavidla lovící kraba Dungeness nemusí pro získání povolení podstupovat inspekce pobřežní stráže. Je to dobrovolné. Většina se neobtěžuje. Z třiadvaceti lodí ztracených v letech 2000 až 2006 prošly takovou kontrolou pouze tři.
Neexistuje zde systém kvót jako na Aljašce. Vody se přelévají. Nezkušení kapitáni. Malé lodě. Je to chaotická noční můra.
Tak získává Beringovo moře svou slávu. Dramatický. TV smlouvy.
Ale na západ, v krabích vodách Dungeness, je úmrtnost vyšší. Podmínky jsou klidnější. Méně mediální pokrytí. Ale neméně smrtící.
Myslíte si, že víte, kde je nebezpečí? Přemýšlejte znovu.
Drsné klima Beringova moře
Počasí v Beringově moři se nejen mění, ale útočí. Během období rybolovu krabů královských a krabů opilio na Aljašce, které trvají od října do ledna, se podmínky téměř okamžitě stanou nepřátelskými. Silný vítr a sněhové bouře bičují paluby a vlny vysoké 20 až 40 stop rozhazují lodě jako hračky v pračce.
Led je zde skutečným nepřítelem. Když teploty klesnou mezi nulou a 20 stupni Fahrenheita, mrazivá sprška se rychle hromadí. Tato akumulace nepřidává pouze váhu. Posouvá těžiště plavidla, čímž se převrácení stává velmi reálnou hrozbou. Jeden koš naložený ledem může přidat obrovskou váhu. V kombinaci s plnou zátěží košů to znamená dalších 45 tun na plavidle. A to ještě nepočítám led, který se již přilepil na trup. Členové posádky tráví hodiny houpáním perlíků, aby byla paluba čistá. A nezapomeňte na přílohy. Všechno zamrzne. Pokud slunce prorazí, led taje a padá. 50ti kilový blok ledu padající z 20 stop může pracovníka na palubě okamžitě zabít.
Na otevřeném moři se také tvoří ledová pole. Když povrchová voda dosáhne 28,5 stupňů Fahrenheita, horní vrstva zamrzne. Sprej se usadí na tomto ledu a vytvoří obrovskou vrstvu, která může za den vyrůst až na 25 čtverečních mil. Pohyb přes něj je docela nebezpečný. Skutečná cena přichází, když se bóje a koše uvězní pod ledem a unášejí se až 100 mil od místa, kde byly vypuštěny. Ztráta vybavení je drahá. Výměna jednoho koše bude stát přibližně 1 000 USD.
Únava jako hrozba
Fyzické vyčerpání je stejně smrtelné jako zima. Když je úlovek dobrý, kapitáni vyvíjejí na posádku velký tlak. Běžné je pracovat dva dny bez spánku. Děláte zvratovou práci, zatímco loď poskakuje na vlnách, které se valí po stranách. Únava dělá lidi nedbalými. A v takovém prostředí vás jedna chyba může stát život.
Udělejte chybu s kabelem a budete přetaženi přes palubu. Odveďte svou pozornost od zařízení na řezání návnady a vaše ruka bude vtažena dovnitř. Na vteřinu si zdřímněte, zatímco se k vám zhoupne těžký koš a budete rozdrceni. Je to jednoduchá rovnice. Unavení pracovníci dělají fatální chyby.
Systém kvót
K omezení chaosu zavedlo Aljašské ministerstvo pro ryby a zvěř systém kvót. Bývalo to naprosté šílenství. V závodě formátu derby se utkalo až 250 lodí všech velikostí. Každý se snažil ve stanoveném čase stihnout co nejvíce. Vody byly příliš plné. Bylo to neúčinné a nebezpečné.
Nyní má každé plavidlo specifický limit. Počet aktivních plavidel byl snížen na přibližně 80. Kvóty se liší v závislosti na velikosti plavidla a jeho historii rybolovu. Cílem bylo omezit konkurenci a snad i snížit počet nehod s tím spojených.
Filmový štáb
Život na palubě: Drsná realita natáčení v Beringově moři
Uspořádat show jako Deadliest Catch vyžaduje mnohem víc než jen namířit objektiv na krabí trawler. Filmový štáb obvykle dorazí do Dutch Harbour asi týden před začátkem rybářské sezóny, často před samotnými loděmi. Toto okno je rozhodující pro přípravu. Během těchto prvních dnů týmy nastavují kamery, inventarizují filmové zásoby a zajišťují, aby všichni měli aktuální bezpečnostní protokoly.
Když připlouvají lodě, začíná ruch. Každý trawler má alespoň čtyři dálkově ovládané kamery namontované v různých částech plavidla. Mezi dvoučlennými týmy kameramana a producenta panovala přátelská, ale tvrdá rivalita. Cíl? Vymyslete nejextrémnější způsob upevnění fotoaparátu a pořiďte ty nejlepší záběry, než udeří bouře.
Na rozdíl od toho, co si někteří diváci mohou myslet, štáb na konci dne nenastupuje do vodního taxi, aby se ohřál v teplém hotelovém pokoji. Žijí na lodi po celou krabí sezónu, která obvykle trvá tři až pět týdnů. Obytné prostory jsou stísněné. Kapitáni obecně nedovolují, aby byli na palubě v jednu chvíli více než dva členové posádky.
Boj o vybavení: sůl, led a rozbité kamery
Kvůli velkému nedostatku místa zde není žádný specializovaný zvukař. Zvuk je zaznamenáván výhradně pomocí kamerových mikrofonů a malých mikrofonů připojených ke každému palubnímu pracovníkovi. Vrtulníky a další plavidla také zaznamenávají záběry, ale jsou to posádky na palubě, kdo dělá špinavou práci zblízka.
Filmový štáb musí být ostřílený. Být kvalifikovaným operátorem nestačí. Musíte být také příjemným člověkem, abyste si rozuměli s posádkou lodi a mohli za chodu opravovat vybavení. Jeden z neohrožených operátorů dokonce šel na palubu jako dělník, když na vrcholu sezóny opustil práci nováček.
Zařízení je podrobováno přísným testům. Přehlídka používá asi 50 HDV kamer Sony za sezónu. Většina z nich do konce sezóny prohraje nebo selže. Slaná voda a led jsou škodlivé pro HD kamery a malé obrazovky. Proto se používají pouze kamery s LCD obrazovkou. Toto je bezpečnostní problém. Nemůžete si uvědomovat, co se děje kolem vás, pokud se neustále díváte skrz malý hledáček.
Reakce a příběhy v reálném čase od producentů
Operátorské týmy chrání zařízení před živly co nejvíce. Vodotěsná pouzdra pro podvodní focení odmítají kvůli své váze a velikosti. Každý den týmy kontaktují centrálu v Dutch Harbor přes satelitní telefon.
Producenti sledují příběhy ze břehu. Navrhují natočit nápady, které pomohou odhalit příběhy. Pokud nováček na Time Bandit selže a další nováček na Northwestern si povede skvěle, producenti už mají připravený příběh. Pobřežní posádka také pomáhá organizovat materiál pro unavené operátory. Po týdnech na moři členové štábu často ani neví, jaký je den, natož co natáčeli.
Jedna věc odlišuje Deadliest Catch od ostatních reality show. Týmy operátorů vedou rozhovory a zaznamenávají reakce přímo v okamžiku událostí. Většina reality show nahrává rozhovory po dokončení hlavního natáčení. Producenti věří, že to vytváří pocit spontánnosti. Vzniká tak autentická realita, která většině ostatních pořadů tohoto žánru chybí.
Náklady na natáčení v „mrtvé zóně“
Nedá se nic dělat; tato kamera shořela. Tak to zahrabte do moře. Míra ztrát je vysoká. Prostředí je nemilosrdné. Ale záběry vyprávějí příběh.
Poděkování
Děkujeme Ryanu McNeilovi za jeho pomoc při přípravě tohoto článku. McNeil působil jako přidružený producent ve druhé a třetí sezóně Deadliest Catch a v současnosti je ředitelem General Assembly Pictures. Respekt Ryanovi.
Jak vlastně probíhá natáčení pořadu „Nejnebezpečnější rybáři“.
Výrobní proces nečeká, až posádka dokončí směnu. Jakmile kamery začnou nahrávat, posádka řídí plán. Pokud to znamená střílet nepřetržitě, tak ano. Všude jsou instalovány kamery, které zachycují každý úhel z neustále se pohybujícího plavidla. Neexistuje žádný způsob, jak vyměnit kazety o půlnoci, abyste dostali čerstvý materiál do střihačského týmu. Místo toho se původní nahrávky přesunou na bezpečné místo a zůstanou tam, dokud loď nezakotví v Dutch Harbor. Vzniká tak obrovské množství materiálu, ale střihači to vynahrazují bleskurychlou prací, jakmile budou mít konečně přístup k záběrům.
Klíč k pochopení tohoto chaosu? Evidence. Filmové štáby vedou podrobné záznamy, aby se zajistilo, že se během procesu neztratí žádné výjimečné záběry nebo rozhovory.
V ústředí producenti vytvářejí předběžnou šablonu pro sezónu na základě každodenních telefonátů z lodi na břeh. Bezpečnost je vždy na prvním místě, takže posádku pobřežní stráže v případě incidentů doprovází samostatná kamera. Takové případy se stávají. Jeden operátor při ústupu spadl do poklopu pro uvolnění krabů a zlomil si několik žeber. Pokračoval v natáčení. Podle rybářské tradice musel pro svou nešikovnost kupovat i pivo pro posádku.
Podnikání na popularitě
Kapitáni a členové posádky jsou se svým novým postavením obecně spokojeni. Trvají na tom, že jsou na prvním místě rybáři a až na druhém místě televizní celebrity. Věří, že show přináší povědomí o tvrdé práci a zaslouží si respekt. Mnoho lodí dokonce spustilo své vlastní webové stránky pro komunikaci s fanoušky a prodej zboží. Kdo by nechtěl mikinu s kapucí Cornelia Marie?
Rodina Hansonů šla ještě dále a v červnu 2008 vydala Deadliest Catch: Alaskan Storm pro Xbox 360 a PC. Během bouře to posadilo hráče do kapitánského křesla. I když se mezi ostatními kapitány občas objevily stížnosti, že se show příliš zaměřuje na určité lodě, posádka tuší, že většina z nich by se na ní tajně ráda objevila.
Kolik námořníci skutečně vydělávají?
Platební systém je jednoduchý, ale sázky jsou vysoké. Námořníci tradičně dostávají 30 procent úlovku a zbývajících 70 procent si vezme loď.
Zvažte sezónu s příjmem 500 000 $, což je blízko průměru. Námořníci rozdělili 150 000 dolarů mezi pět lidí. To je 30 000 dolarů na osobu za dva měsíce práce. Plus neomezené Beanie Weenies, Hot Pockets a káva. Při dvou takových sezónách ročně průměrný námořník vydělá 60 000 dolarů. V dobrých letech někteří vydělávají až 100 000 $.
Kapitáni berou většinu zisků, ale také nesou všechny výdaje. Návnada, pojištění, údržba, palivo a jídlo jsou jejich starostí. Tankování Time Bandit stojí přibližně 50 000 $. Toto palivo by mělo vydržet celou sezónu. Dalších 80 000 dolarů jde na pojištění a povolení.
Po všech výdajích, sezóna 500 000 dolarů přináší majiteli lodi asi 230 000 dolarů.
Často kladené otázky na téma „Nejnebezpečnější rybáři“
Proč je natáčení tak nebezpečné?
Kromě povětrnostních podmínek je velkým nebezpečím provozování těžkých výkyvných kotlů. Bouřkové vlny je rozhazují jako kartonové krabice. Námořníci je musí uchopit a zajistit na kladkostroji. Padající led je další neustálou hrozbou.
Dostávají účastníci pořadu plat?
Ne. Fungují na akciovém základě. Dva měsíce po sezóně poskytují námořníkům průměrný příjem 60 000 $, i když v ziskových letech mohou ti nejlepší vydělat 100 000 $.
Který kapitán je nejbohatší?
Podle CelebrityNetWorth.com má nejvyšší čisté jmění kapitán Sig Hanson ve výši 4 miliony dolarů.
Kolik úmrtí nastalo?
Sedm lidí, kteří se v pořadu objevili, podle magazínu People zemřelo z různých příčin.
Oceán se nestará o vaše čisté jmění. Pořád jen táhne.
