George Clooney berperan keren sebagai Kapten Billy Tyne di The Perfect Storm tahun 2000. Dia memerintahkan Andrea Gail ke dalam mimpi buruk di mana tiga badai bertabrakan di Atlantik. Film ini menunjukkan kepada kita kemarahan lautan. Itu juga menunjukkan kepada kita biayanya. Keenam anggota awak tewas. Cerita itu berasal dari kehidupan nyata. Ini membuka jalan bagi sesuatu yang lain. Sesuatu yang lebih berantakan.
“Tangkapan Paling Mematikan” tayang di Discovery Channel pada musim semi 2005.
Ini bukan tentang ikan todak. Itu tentang kepiting. Khususnya kepiting raja dan kepiting salju di Laut Bering. Pertunjukan tersebut membawa penonton ke geladak kapal penangkap ikan di lepas pantai Alaska. Itu ditayangkan di 150 negara. Acara ini menarik hingga 3 juta pemirsa AS setiap minggunya. Thom Beers menciptakannya. Dia bekerja dengan Original Productions di Los Angeles. Beers mendapatkan idenya saat syuting “Extreme Alaska” di atas kapal Fierce Allegiance.
Judulnya bukanlah gimmick pemasaran. Ini adalah statistik.
Pada tahun 1980-an, penangkapan ikan rajungan secara komersial merupakan hukuman mati. Rata-rata 37 nelayan meninggal setiap tahunnya. Peraturan keselamatan berubah. Sistem perizinan bergeser. Jumlah korban tewas menurun. Tapi itu tidak hilang. Antara tahun 2003 dan 2008, 11 nelayan meninggal setiap tahunnya di laut.
Tenggelam merupakan penyebab 87 persen kematian tersebut.
Kebanyakan kasus tenggelam terjadi karena laki-laki bertindak berlebihan. Atau perahu tenggelam. 13 persen lainnya berasal dari cedera dek. Dek adalah ladang ranjau. Anda berisiko tertimpa panci kepiting seberat 800 pon yang berayun. Anda bisa terjerat dalam winch. Lift hidrolik bisa menghancurkan Anda. Mesin pemotong umpan bisa menyedot Anda.
Kedengarannya brutal.
Dia.
Untuk memahami apa yang terjadi di kapal-kapal itu, Anda memerlukan bahasanya. Para nelayan ini tidak punya waktu untuk memberikan penjelasan. Mereka melontarkan jargon dengan cepat. Jika Anda tidak tahu apa yang mereka katakan, Anda tersesat. Inilah cara menerjemahkan kekacauan tersebut.
Lingo Perahu Standar
Pertama, tentukan arah Anda.
* Belakang : Bagian belakang kapal. Disebut juga buritan.
* Busur : Bagian depan.
* Starboard : Sisi kanan saat menghadap ke depan.
* Pelabuhan : Sisi kiri.
* Ke arah angin : Menuju angin.
* Leeward : Jauh dari angin.
* Kepala : Kamar mandi.
* Galley : Dapur.
Kamus Kepiting
Sisanya khusus untuk bisnis.
- Kepiting bersih : Kepiting bebas teritip. Mereka mengambil harga premium.
- Membersihkan rumah : Menghilangkan penumpukan es dari kapal.
- Dek : Area pemancingan luar ruangan utama. Pekerja di sini adalah kelasi. Mereka dipimpin oleh bos dek.
- Ruang mesin : Di bawah dek dan tempat tidur. Menampung mesinnya.
- F/V : Kependekan dari kapal penangkap ikan. Ini mendahului nama perahu yang tertera di cetakan.
- Armada : Semua kapal yang memancing kepiting di Laut Bering.
- Greenhorn : Kelasi baru yang belum berpengalaman. Mereka mengalami kesulitan. Acara ini senang menampilkan mereka.
- Lubang madu : Tempat rahasia di mana seorang kapten mengetahui bahwa kepiting berlimpah.
- IFQ : Kuota Memancing Perorangan. Jumlah kepiting yang dapat ditangkap setiap perahu per musim.
- Raja dan opilio (opie) : Dua jenis kepiting yang diperbolehkan dalam izin “Penangkapan Paling Mematikan”. Opies adalah kepiting salju.
- Pot : Kandang kepiting. Beratnya kira-kira 800 pon kosong. Biaya penggantiannya sekitar $1.000.
- Mengatur kembali : Menarik pot, mengosongkannya, dan menjatuhkannya kembali di tempat yang sama.
- Ruang Roda : Jembatan. Kapten mengemudi dari sini. Sebuah kamera dipasang di sini untuk merekam komentar kapten.
Sekarang, jika seseorang berteriak, “Orang hijau itu jahat sekali, dia tidak bisa menjatuhkan pot ke dalam lubang madu,” Anda akan tahu apa yang salah. Jika kru tidak membersihkan rumah lebih cepat, mereka mungkin akan kehabisan kuota.
“Orang hijau itu jelek sekali, dia tidak bisa menjatuhkan pot ke dalam lubang madu.”
Tendang orang yang tidak berpengalaman itu keluar dari ruang kemudi. Klik ke depan. Kami sedang melihat perahu dan kru selanjutnya.
Keluar dari Bayangan
Kapten mengawasi gelombang jahat. Gelombang ini setidaknya dua kali lebih besar dari gelombang lain di wilayah yang sama. Itu dulunya adalah pengetahuan laut. Kemudian ilmu pengetahuan turun tangan.
Pada tahun 1995, “Gelombang Draupner” diukur. Peristiwa ini terjadi di anjungan minyak Draupner di lepas pantai Norwegia. Laut Utara bergolak dengan gelombang setinggi 40 kaki. Draupner meluncur pada ketinggian hampir 84 kaki. 25 meter.
Ombak yang ganas dapat menjatuhkan perahu secara instan. Mereka masih dianggap sebagai fenomena alam. Para peneliti sedang mencoba mencari tahu penyebabnya. Namun untuk saat ini, mereka masih menjadi ancaman.
Perahu dan Kapten
Discovery Channel kembali dengan musim ketujuh “Tangkapan Paling Mematikan” pada tahun 2011. Laut Bering tidak peduli dengan rating, begitu pula kepiting. Inilah siapa yang berada di atas air dan siapa yang mengemudikan kemudi.
Warisan Harris Bergeser
F/V Cornelia Marie telah kehilangan patriarknya. Kapten Phil Harris meninggal karena stroke selama pembuatan film musim enam. Dia sudah pergi.
Selama lebih dari 17 tahun, Phil ikut memiliki kapal setinggi 128 kaki itu. Dia adalah seorang veteran beruban dengan pengalaman 30 tahun. Dia tinggal di Seattle di antara musim. Dia mengendarai Harley-nya. Dia membangun sangkar burung khusus. Dia bukan orang TV, tapi acara itu menjadikannya orang seperti itu.
Kini, kepemimpinan itu menjadi milik putra-putranya. Josh dan Jake Harris mengambil alih kepemilikan bersama. Mereka bekerja sebagai kelasi di bawah bimbingan ayah mereka. Kapten Derrick Ray adalah juru mudi baru. Perahu itu tetap dalam seri. Keluarga itu tetap berada dalam bingkai. Kesedihan itu nyata. Penangkapan ikan terus berlanjut.
Standar Keluarga Hansen
F/V Northwestern masih dimiliki oleh keluarga Hansen. Sig Hansen adalah kaptennya. Saudara laki-lakinya Edgar dan Norman berperan sebagai bos geladak dan kelasi.
Perahunya telah berubah. Itu dimulai pada ketinggian 108 kaki. Itu bisa membawa 156 pot. Sekarang tingginya 125 kaki. Ini membawa maksimal 250 pot. Armada bertambah untuk menangani muatan. Northwestern telah terjadi di tujuh musim. Itu stabil. Itu dapat diandalkan. Ini adalah saham blue-chip di pasar yang bergejolak.
Humor dalam Es
F/V Time Bandit mengundang tawa. Kapten Andy dan Johnathan Hillstrand kemungkinan besar adalah orang paling lucu di acara itu. Mereka membagi musim. John mengajak Raja Kepiting lari. Andy menangani opilio.
Saudara laki-laki mereka, Neal, bekerja sebagai insinyur, juru masak, dan kapten bantuan. Putra John, Scott, ada di dek. Perahu itu dibuat berdasarkan desain ayah mereka. Ini memiliki fasilitas yang tidak dilihat oleh kebanyakan kepiting. Tempat tidur berukuran queen. kabin. Sauna. Itu terjadi dalam tujuh musim. Anda mungkin tidak ingin terlalu memikirkannya, tetapi Anda akan menontonnya.
Dari Angkatan Laut hingga Perikanan
F/V Wizard memiliki sejarah. Itu tidak selalu berupa perahu nelayan. Itu adalah kapal Angkatan Laut AS pada Perang Dunia II. Ini diubah menjadi penangkapan kepiting pada tahun 1978.
Kapten Keith Colburn mulai sebagai kelasi pada tahun 1988. Ia menjadi kapten dalam enam tahun. Dia membeli kapal tersebut pada tahun 2005. Saudaranya Monte berada di kapal sebagai kelasi dan nakhoda bantuan. Wizard telah tampil di acara itu sejak musim ketiga. Itu baja tua. Ini bekerja keras.
Pendatang Baru
Dua kapal baru memasuki persaingan tahun ini.
F/V Ramblin’ Rose dipimpin oleh Kapten Elliot Neese yang berusia 28 tahun. Awaknya juga masih muda. Kapal tersebut terdaftar di Juneau, Alaska. Panjangnya 108 kaki. Ia memiliki 960 tenaga kuda. Ia mempunyai reputasi untuk pesta, bukan hanya pot. Apakah ia akan menangkap kepiting atau putus begitu saja? Waktu akan menjawabnya.
F/V Seabrooke juga baru. Kapten Scott Campbell Jr. berusia 36 tahun. Dia tampak terlalu percaya diri. Mungkin dia. Perahu itu memiliki panjang 109 kaki dan lebar 30 kaki. Dia memasuki musim dengan penuh kesulitan. Seorang kelasi hilang di laut. Beban dari kerugian itu tergantung di jembatan. Bisakah dia memimpin? Bisakah dia menyembuhkan?
Orang-orang ini menjatuhkan pot mereka ke dalam lubang madu. Mereka melawan cuaca. Mereka melawan perlengkapannya. Dan mereka berjuang melawan waktu.
Penangkapan Kepiting Komersial
Menangkap kepiting bukanlah hal ajaib. Itu mekanika. Itu adalah kesabaran. Dan itu sangat berat.
Teori mengatakan itu sederhana. Anda memasang jebakan. Anda menjatuhkannya ke laut. Anda menunggu. Eksekusi? Di situlah tulangnya patah.
Musim dimulai di Pelabuhan Belanda. Unalaska. Alaska. Para kapten meluncur ke pusaran abu-abu di Laut Bering. Mereka tidak melihat peta. Mereka melihat insting. Laporan cuaca tidak ada artinya jika Anda tidak memercayai firasat seseorang yang telah menghabiskan empat puluh tahun mengamati air pasang. Mereka merencanakan arah menuju tempat yang berbau peluang.
Sesampai di sana, pekerjaan dimulai.
Kelasi menjatuhkan pot. Satu demi satu. Sebuah garis yang membentang puluhan mil. Masing-masing ditandai dengan pelampung. Berwarna. Mengapung. Sebuah mercusuar di tengah kabut.
Memasang Perangkap
Setiap pot adalah monster. Tujuh kali delapan kaki. Dua koma satu kali dua koma empat meter. Beratnya kosong delapan ratus pon. Anda tidak mengangkatnya. Anda mengangkatnya dengan derek yang dioperasikan secara manual.
lift mengambil alih. Itu adalah pelat logam datar. Hidraulik melakukan pekerjaan berat. Engsel di satu sisi menempel pada rel samping perahu. Kelasi mengamankan pot. Mereka melemparkan ikan cod ke dalam tas di tengahnya. Umpan. Sesuatu yang lapar. Mereka menutup pintu jebakan.
Liftnya miring ke atas. Pancinya meluncur. Ke dalam air. Turunlah. Ke dasar laut.
Seorang kelasi melempar tembakan. Itu talinya. Panjang. Berat. Ditempelkan pada pot dan pelampung. Ini adalah garis hidup. Kelasi lainnya melempar pelampung terakhir. Panci sudah diatur.
Sekarang menunggu. Itu merendam.
Dua puluh empat jam. Empat puluh delapan. Lagi. Kepiting datang untuk mengambil ikan cod. Mereka datang entah Anda menginginkannya atau tidak.
Mengangkutnya Masuk
Perendaman berakhir. Kapten menavigasi kembali ke awal string. Pengangkutan dimulai.
Anda melihat pelampung. Seorang kelasi melempar kail. Ia menangkap tali pendek yang tergantung di antara pelampung. Tali itu menghubungkan ke tembakan pot. Dia menariknya masuk. Memasangnya ke winch mekanis.
Winch mengangkat pot. Ke lift.
Ini adalah bagian yang berbahaya. Panci yang berat itu berayun. Cuaca buruk mengubahnya menjadi pendulum kematian. Itu terlempar seperti kotak karton. Kelasi harus mengambilnya. Amankan itu. Jika dia meleset, dia berlebihan. Atau lebih buruk lagi.
Liftnya miring. Pancinya miring ke atas. Pintu jebakan terbuka.
Kepiting tumpah keluar. Ke meja logam besar.
Jenisnya
Ini cepat. Ini brutal. Ini efisien.
Para kru mengurutkan berdasarkan ukuran. Langsung.
Hanya kepiting raja dan kepiting opilio jantan dewasa yang boleh dipelihara. Perempuan? Mereka kembali. Kecil? Kembali ke laut. Penduduk harus bertahan hidup. Jika mereka salah menyimpan, ada denda. Denda nyata. Jadi mereka hanya memegang penjaganya saja.
Yang selamat dikirim melalui lubang di dek. Ke dalam tangki penampung air asin. Hidup. Dingin. Menunggu pengiriman.
Mitos Tangkapan Paling Mematikan
Orang-orang mendengar judulnya dan mereka mengangguk. Mereka berasumsi.
Ini disebut “Tangkapan Paling Mematikan”. Tapi benarkah?
Menurut sebuah studi oleh Institut Nasional untuk Keselamatan dan Kesehatan Kerja (NIOSH), no.
Industri kepiting Dungeness di Oregon, Washington, dan California Utara lebih buruk. Dua kali lipat tingkat kematian di Laut Bering sejak tahun 2000.
Mengapa?
Perahu Dungeness tidak memerlukan inspeksi keselamatan Penjaga Pantai untuk mendapatkan izin. Sukarela. Kebanyakan tidak peduli. Dari dua puluh tiga kapal yang hilang antara tahun 2000 dan 2006, hanya tiga yang menjalani pemeriksaan.
Tidak ada sistem kuota seperti di Alaska. Perairannya penuh sesak. Kapten yang tidak berpengalaman. Perahu kecil. Ini adalah kekacauan yang kacau balau.
Jadi Laut Bering mendapat ketenaran. Dramanya. Kontrak TV.
Namun di wilayah barat, di perairan Dungeness, jumlah korban tewas lebih tinggi. Kondisinya lebih tenang. Kurang ditayangkan di televisi. Sama mematikannya.
Anda pikir Anda tahu di mana bahayanya? Pikirkan lagi.
Iklim Brutal Laut Bering
Cuaca di Laut Bering tidak berubah begitu saja. Itu menyerang. Selama musim raja dan kepiting opilio di Alaska, yang berlangsung hingga bulan Oktober dan Januari, kondisi segera berubah menjadi tidak bersahabat. Angin kencang dan badai salju menerjang geladak, sementara ombak setinggi 20 hingga 40 kaki menghempaskan perahu seperti mainan di mesin cuci.
Es adalah musuh sebenarnya di sini. Ketika suhu turun antara nol dan 20 derajat Fahrenheit, semprotan beku terakumulasi dengan cepat. Penumpukan itu tidak hanya menambah bobot. Hal ini menggeser pusat gravitasi kapal, sehingga membuat kapal terbalik menjadi ancaman yang sangat nyata. Satu panci berisi es dapat menambah beban yang sangat besar. Gabungkan hal tersebut dengan pot yang terisi penuh, dan Anda akan mendapatkan tambahan 45 ton di kapal. Itu belum termasuk es yang sudah membeku di lambung kapal. Para kru menghabiskan waktu berjam-jam mengayunkan palu godam untuk menjaga dek tetap bersih. Dan jangan lupakan biaya overhead. Peralatan membeku. Jika matahari menerobos, es itu mencair dan turun. Balok seberat 50 pon yang jatuh dari ketinggian 20 kaki dapat membunuh kelasi secara instan.
Bungkusan es juga terbentuk di laut. Ketika air permukaan mencapai 28,5 derajat Fahrenheit, lapisan atas membeku. Semprotan terkumpul di es tersebut, menciptakan lapisan besar yang dapat tumbuh hingga 25 mil persegi setiap hari. Melewatinya cukup berbahaya. Kerugian sebenarnya terjadi ketika pelampung dan pot terjebak di bawah es, hanyut hingga 100 mil dari titik jatuhnya. Kehilangan perlengkapan itu mahal. Ganti satu pot, dan Anda keluar sekitar $1.000.
Kelelahan sebagai Bahaya
Kelelahan fisik sama mematikannya dengan kedinginan. Kapten mendorong kru dengan keras ketika hasil tangkapan bagus. Bekerja selama dua hari berturut-turut tanpa tidur adalah hal biasa. Anda sedang menghadapi pekerjaan yang melelahkan sementara perahu terombang-ambing di atas ombak yang menyapu tepat di atas rel. Kelelahan membuat orang lengah. Dan dalam lingkungan ini, satu kesalahan saja akan berakibat fatal.
Tergelincir dengan tali, dan Anda ditarik ke laut. Berpalinglah dari pemotong umpan, dan lengan Anda akan tersedot ke dalamnya. Tertidurlah sejenak sementara panci yang berat berayun ke arah Anda, dan Anda akan hancur. Ini adalah persamaan sederhana. Pekerja yang lelah membuat kesalahan fatal.
Sistem Kuota
Untuk mengatasi kekacauan ini, Departemen Perikanan dan Permainan Alaska memperkenalkan sistem kuota. Dulunya gratis untuk semua. Hingga 250 perahu dari semua ukuran akan berpacu satu sama lain dalam format gaya derby. Semua orang berusaha menangkap sebanyak mungkin dalam jendela yang ditentukan. Perairannya terlalu ramai. Itu tidak efisien dan berbahaya.
Kini, setiap perahu memiliki batasan tertentu. Jumlah kapal yang aktif telah berkurang menjadi sekitar 80 kapal. Kuota bervariasi berdasarkan ukuran kapal dan riwayat penangkapan ikan. Tujuannya adalah untuk mengurangi persaingan dan, mudah-mudahan, kecelakaan yang menyertainya.
Kru Film
Hidup di Dek: Realitas Keras dalam Pembuatan Film di Laut Bering
Membuat pertunjukan seperti Tangkapan Paling Mematikan membutuhkan lebih dari sekadar mengarahkan lensa ke perahu kepiting. Kru film biasanya tiba di Pelabuhan Belanda sekitar seminggu sebelum musim penangkapan ikan dimulai, sering kali mengalahkan kapal yang sebenarnya sampai di pelabuhan. Jendela ini sangat penting untuk persiapan memimpin. Tim menghabiskan hari-hari awal tersebut untuk memasang kamera, menginventarisasi stok kaset, dan memastikan semua orang mengikuti protokol keselamatan dengan cepat.
Begitu perahu tiba, perebutan dimulai. Setiap kapal memiliki setidaknya empat kamera jarak jauh yang dipasang di berbagai bagian kapal. Persaingan yang bersahabat namun sengit telah berkembang di antara tim kamera dan produser yang terdiri dari dua orang. Tujuannya? Untuk memimpikan perlengkapan kamera paling ekstrem dan mengambil foto terbaik sebelum badai melanda.
Bertentangan dengan asumsi sebagian penonton, kru tidak naik taksi air di penghujung hari untuk mendapatkan kamar hotel yang hangat. Mereka tinggal di perahu selama perjalanan kepiting. Ini biasanya berlangsung antara tiga dan lima minggu. Perempatnya sempit. Kapten umumnya tidak mengizinkan lebih dari dua anggota kru film berada di kapal pada waktu tertentu.
Perjuangan Teknologi: Garam, Es, dan Kamera Rusak
Karena ruangnya mahal, tidak ada soundman khusus. Audio ditangkap seluruhnya dengan mikrofon kamera dan mikrofon kecil yang dipasang di setiap kelasi. Helikopter dan kapal lain juga mengambil gambar, namun tim di dek menangani pekerjaan yang sulit dan jarak dekat.
Awaknya harus tangguh seperti paku. Menjadi juru kamera yang terampil saja tidak cukup. Anda juga harus cukup berkepribadian untuk bergaul dengan awak kapal dan mampu memperbaiki peralatan dengan cepat. Seorang juru kamera yang suka berpetualang bahkan mengambil posisi sebagai kelasi setelah seorang pekerja pemula berhenti bekerja di tengah jalan.
Peralatannya rusak. Pertunjukan tersebut menggunakan sekitar 50 kamera Sony HDV per musim. Sebagian besar hilang atau tidak dapat dioperasikan pada akhir proses. Air asin dan es tidak baik untuk kamera definisi tinggi atau layar tampilan kecil. Itu sebabnya hanya kamera dengan layar tampilan LCD yang digunakan. Ini adalah masalah keamanan. Anda tidak bisa tetap waspada terhadap lingkungan sekitar jika Anda terus-menerus melihat melalui jendela bidik kecil.
Reaksi Real-Time dan Alur Cerita Produser
Tim kamera menahan peralatan tersebut sebaik mungkin. Mereka menghindari penggunaan rumah kamera bawah air karena berat dan besarnya yang mereka bawa. Setiap hari, tim melapor kembali ke markas besar di Dutch Harbor melalui telepon satelit.
Produser melacak alur cerita dari darat. Mereka menyarankan ide rekaman yang membantu menyempurnakan narasinya. Jika seorang pemula di Time Bandit mengalami kesulitan sementara yang lain di Northwestern bekerja dengan baik, para produser telah menyiapkan alur cerita mereka. Awak darat juga membantu mengatur rekaman untuk tim kamera yang kelelahan. Setelah berminggu-minggu berada di laut, para awak kapal sering kali bahkan tidak tahu hari apa sekarang, apalagi apa yang mereka rekam.
Ada satu hal yang membedakan Tangkapan Paling Mematikan dari acara TV realitas lainnya. Tim kamera mendapatkan wawancara dan reaksi pada saat itu. Kebanyakan reality show merekam wawancara setelah acara tersebut menyelesaikan fotografi utama. Para produser yakin hal ini membawa kesegeraan. Ini menciptakan realitas asli yang hilang dari sebagian besar acara lain dalam genre ini.
Biaya Syuting di Zona Mati
Tidak ada yang dapat Anda lakukan; kamera itu bersulang. Jadi kuburlah di laut. Tingkat kerugiannya tinggi. Lingkungan tidak kenal ampun. Tapi rekaman itu menceritakan kisahnya.
Terima kasih khusus
Terima kasih kepada Ryan McNeil atas bantuannya dengan artikel ini. McNeil bekerja sebagai associate producer pada musim kedua dan ketiga Deadliest Catch dan saat ini menjadi direktur General Assembly Pictures. Viva Ryan.
Cara Kerja Pembuatan Film Tangkapan Paling Mematikan
Mesin produksi tidak menunggu kru kehabisan waktu. Setelah kamera merekam, jadwal menjadi milik kru film. Jika itu berarti pengambilan gambar 24 jam, biarlah. Kamera dipasang di mana-mana, menangkap setiap sudut dari kapal yang terus bergerak. Tidak ada pertukaran rekaman tengah malam untuk mendapatkan penyimpanan baru kembali ke tim pengeditan. Sebaliknya, rekaman mentah dipindahkan ke lokasi yang aman dan tetap di sana sampai kapal berlabuh di Pelabuhan Belanda. Hal ini menciptakan simpanan yang sangat besar, namun para editor menebusnya dengan perubahan haluan yang luar biasa begitu mereka akhirnya mendapatkan rekamannya.
Kunci untuk memahami kekacauan ini? Catatan. Tim kamera menyimpan banyak catatan untuk memastikan tidak ada gambar atau wawancara menonjol yang hilang begitu saja.
Kembali ke kantor pusat, produsen membuat pola musim kasar berdasarkan panggilan telepon harian dari kapal ke darat. Keselamatan selalu menjadi perhatian, itulah sebabnya tim kamera khusus tetap bersama kru Penjaga Pantai jika terjadi kecelakaan. Kecelakaan itu memang terjadi. Seorang juru kamera melangkah mundur dan terjatuh ke dalam lubang pembuangan kepiting, menyebabkan beberapa tulang rusuk patah. Dia terus menembak. Sesuai tradisi memancing, dia juga harus membeli bir untuk kru karena kecanggungannya.
Bisnis Ketenaran
Kapten dan kru umumnya puas dengan status baru mereka. Mereka bersikeras bahwa merekalah yang pertama menjadi nelayan, dan yang kedua adalah tokoh TV. Mereka yakin pertunjukan ini menyoroti profesi yang melelahkan dan membuat mereka dihormati. Banyak perahu bahkan meluncurkan situs web mereka sendiri untuk interaksi penggemar dan merchandise. Siapa yang tidak butuh hoodie Cornelia Marie?
Keluarga Hanson mengambil langkah lebih jauh dengan merilis Deadliest Catch: Alaskan Storm untuk Xbox 360 dan PC pada bulan Juni 2008. Ini menempatkan pemain di kursi kapten saat terjadi badai. Meskipun terkadang ada keluhan di antara kapten lain tentang fokus acara tersebut, tim produksi mencurigai sebagian besar dari mereka diam-diam ingin tampil di acara tersebut.
Berapa Penghasilan Deckhands Sebenarnya?
Struktur gajinya sederhana namun berisiko tinggi. Pekerja kelasi biasanya mendapat 30 persen dari hasil tangkapan, sedangkan perahu mendapat 70 persen lainnya.
Pertimbangkan musim senilai $500.000, yang mendekati rata-rata. Dek itu membagi $150.000 di antara lima orang. Itu berarti $30.000 per orang untuk dua bulan kerja. Ditambah Beanie Weenies, Hot Pockets, dan kopi tanpa batas. Dengan dua musim seperti itu per tahun, rata-rata kelasi menghasilkan $60.000. Di tahun-tahun besar, beberapa telah meraup hingga $100.000.
Kapten mengambil bagian terbesar, namun mereka juga menanggung akibatnya. Umpan, asuransi, pemeliharaan, bahan bakar, dan makanan ada pada mereka. Biayanya sekitar $50.000 untuk mengisi Time Bandit dengan bahan bakar. Bahan bakar itu idealnya bertahan sepanjang musim. $80.000 lainnya digunakan untuk asuransi dan perizinan.
Setelah semua pengeluaran, perjalanan senilai $500.000 menghasilkan sekitar $230.000 bagi pemilik perahu.
FAQ Tangkapan Paling Mematikan
Mengapa syuting begitu berbahaya?
Selain cuaca, menangani pot yang berat dan berayun merupakan bahaya besar. Gelombang laut yang ganas melemparkannya seperti kotak kardus. Kelasi harus mengambil dan mengamankannya di lift. Jatuhnya es adalah ancaman lain yang terus menerus terjadi.
Apakah para pemeran mendapat gaji?
Tidak. Mereka bekerja berdasarkan pembagian. Dua bulan per musim menghasilkan rata-rata $60.000 bagi kelasi, meskipun mereka yang berpenghasilan tertinggi bisa mencapai $100.000 pada tahun-tahun yang menguntungkan.
Siapa kapten terkaya?
Menurut CelebrityNetWorth.com, Kapten Sig Hansen memiliki kekayaan bersih tertinggi sebesar $4 juta.
Berapa banyak kematian yang terjadi?
Tujuh orang yang tampil di acara itu meninggal karena berbagai alasan, menurut majalah People.
Lautan tidak peduli dengan kekayaan bersih Anda. Itu terus menarik.
