Eropa telah berupaya mengurangi emisi kendaraan sejak tahun 1995. Sasarannya sederhana di atas kertas. Pada tahun 2015, emisi karbon dioksida mobil harus berada di bawah 130 gram per kilometer. Prancis melakukan intervensi lebih awal dan menetapkan aturannya sendiri. Sejak tahun 2006, dealer diharuskan menampilkan tingkat CO2 di semua kendaraan dan di semua iklan.
Logikanya sederhana. Jadikan datanya terlihat. Biarkan pembeli memilih.
Cara kerja pengukuran karbon dioksida
Pengujian melibatkan lebih dari sekedar melihat knalpot. Ini melibatkan serangkaian pengukuran. Efisiensi bahan bakar adalah prioritas. Berikutnya ada indikator pencemaran udara. Seluruh proses didasarkan pada siklus operasi standar. Hal ini memungkinkan perbandingan obyektif. Anda juga bisa mengadu Toyota melawan Ford dan melihat siapa yang menang di atas kertas.
Tapi inilah masalahnya. Tes yang dilakukan di Eropa bukanlah tes yang digunakan di negara lain.
Siklusnya berbeda di Amerika dan Jepang. Itu mobil yang sama. Jumlahnya berbeda. Saat mengimpor kendaraan atau membandingkan spesifikasi lintas batas, informasinya tidak cocok. Metodologi mengubah hasil.
Siklus Mengemudi Eropa Baru (NEDC)
Di Eropa, standarnya adalah NEDC. Waktu berkendara adalah 20 menit. Mobil itu menempuh jarak sekitar 11 kilometer. Itu terjadi di jalan raya dan roller. Simulasikan kondisi khusus.
Tes ini mencakup mengemudi di kota. Ini berarti awal yang dingin. Batas kecepatannya adalah 50 km/jam. Kombinasi akselerasi dan deselerasi. Ini juga mencakup mengemudi di luar kota. Di sini mobil mencapai kecepatan konstan 70 km/jam dan 120 km/jam.
Sepanjang proses, CO2 diukur langsung dari pipa knalpot.
Lacak konsumsi bahan bakar dalam tiga skenario: perkotaan, ekstra perkotaan, dan rata-rata campuran. Namun bahan bakar bukanlah satu-satunya metrik. Polutan udara juga diukur.
Ini termasuk oksida nitrogen (NOx). Karbon monoksida (CO) juga diukur. Periksa hidrokarbon yang tidak terbakar. Partikel dihitung. Semua emisi ini harus memenuhi standar Eropa.
“Tes ini mencakup berkendara di dalam kota, dimulai dalam cuaca dingin dengan batas kecepatan 50 km/jam dan berlanjut ke kecepatan tetap 70 dan 120 km/jam di luar kota.”
Mengapa ini penting bagi Anda? Karena nomor stikernya berasal dari jas lab, bukan dari jalanan. NEDC adalah kerangka kerja lama. Gangguan di dunia nyata tidak diperhitungkan. Mengangkut. Perbukitan. AC. Cara kerjanya berbeda dengan robot beroda.
Kesenjangan antara label dan jalurnya membuat frustrasi. Anda membeli mobil yang “efisien”. Dapatkan di jalan bebas hambatan. Tangki dikosongkan lebih cepat dari yang diperkirakan. Label CO2 menunjukkan satu hal. Pipa knalpot berkata lain.
Standar Eropa menjadi dasar. NEDC meletakkan dasar. Tapi bagaimana dengan kenyataannya? Kenyataannya berantakan. Dan ini tidak seperti kita mengikuti naskah 20 menit.
