Программа Artemis перешла в критическую фазу реализации. После успешного облунного полета миссии Artemis 2 в апреле 2024 года администратор NASA Джаред Айзекман объявил о стратегической перестройке графика миссий. Главная цель — ускорить темпы лунной экспансии, сократив интервал между ключевыми миссиями с нескольких лет примерно до 10 месяцев. Однако этот амбициозный ритм полностью зависит от готовности лунных посадочных аппаратов, разрабатываемых частным сектором, что вызывает серьезные вопросы: реально ли NASA посадить астронавтов на Луну к 2028 году?
Смена стратегии: от посадки к встрече на орбите
Изначально Artemis 3 планировалась как первая пилотируемая посадка на Луну со времен программы Apollo. В соответствии с новой стратегией миссия Artemis 3 переформатирована в демонстрацию встречи и стыковки на околоземной орбите. В ходе миссии будет проверена совместимость космического аппарата NASA Orion и коммерчески разработанных систем человеческой посадки (HLS).
Такой поворот позволяет NASA проверить критически важные технологии — такие как стыковка в глубоком космосе и передача экипажа — без немедленного давления необходимости посадки на лунную поверхность. Реальное возвращение астронавтов на поверхность Луны теперь запланировано на миссии Artemis 4 и Artemis 5, с окнами запуска, прогнозируемыми на 2028 год.
«У нас теперь есть выполнимый план по возвращению на Луну, и мы снова занимаемся запуском лунных ракет с высокой частотой», — заявил Айзекман на пресс-конференции с президентом Дональдом Трампом.
Вызовы со стороны поставщиков: SpaceX и Blue Origin
NASA опирается на двух основных партнеров для создания лунных посадочных аппаратов: SpaceX (Starship) и Blue Origin (Blue Moon). Обе компании сталкиваются со значительными техническими препятствиями, чтобы успеть к сроку тестирования в конце 2027 года для Artemis 3 и выполнить требование пилотируемого полета в 2028 году.
SpaceX Starship
Starship от SpaceX спроектирован для полного многоразового использования и служит краеугольным камнем более широкой видения Илона Маска по колонизации Марса. В настоящее время аппарат приближается к запуску прототипа Версии 3 (V3), который будет оснащен новыми двигателями Raptor 3.
* Прогресс: Starship прошел множество испытательных полетов с переменным успехом. Итерация V3 направлена на повышение надежности и производительности.
* Вызовы: Для достижения Луны аппарат требует нескольких запусков для дозаправки на околоземной орбите. Криогенная передача топлива в космос остается непроверенной технологией. Кроме того, текущие версии Starship являются грузовыми; адаптация внутреннего пространства для систем жизнеобеспечения и безопасности астронавтов — отдельная инженерная задача.
Blue Origin Blue Moon
Blue Origin выбирает более осторожный, итеративный подход со своим аппаратом Blue Moon Mark-1 (Mk1).
* Прогресс: Mk1 завершил испытания в вакуумной камере на космическом центре имени Джонсона NASA и проходит финальную подготовку на мысе Канаверал.
* Вызовы: Дебют посадочного аппарата зависит от ракеты New Glenn, которая недавно столкнулась с аномалией во время своего первого запуска. Пока New Glenn не получит разрешение на полеты, график Blue Moon остается неопределенным. Как и Starship, текущий Mk1 является грузовым вариантом и не имеет систем жизнеобеспечения, необходимых для пилотируемых миссий.
Технические барьеры: топливо, жизнеобеспечение и сертификация
Помимо готовности к запуску, оба посадочных аппарата должны преодолеть фундаментальные инженерные вызовы, прежде чем NASA даст им разрешение на полет с людьми:
- Управление криогенным топливом: И Starship, и Blue Moon используют криогенно охлажденное топливо, которое испаряется со временем. Для миссий Artemis, которые будут длиться значительно дольше, чем пребывания на Луне в эпоху Apollo, критически важно управление стабильностью топлива и выполнение дозаправки на орбите.
- Интеграция систем жизнеобеспечения: Ни один из текущих проектов посадочных аппаратов компаний не включает системы для поддержания человеческой жизни. Разработка и интеграция этих жилых модулей добавляют сложность и время в цикл разработки.
- Непилотируемые демонстрации: NASA требует, чтобы оба посадочных аппарата успешно продемонстрировали непилотируемую посадку на Луну и взлет обратно на лунную орбиту, прежде чем доверить им астронавтов. Эти тесты все еще находятся на ранних или средних стадиях.
Политические и программные последствия
График имеет значительный политический вес. Президент Трамп выразил уверенность, что пилотируемая посадка может состояться в течение его срока, который заканчивается в январе 2029 года. На пресс-конференции в Овальном кабинете он отметил: «У нас есть шанс… Я думаю, мы можем сказать, что мы впереди графика».
Однако техническая реальность более нюансирована. Тест встречи в конце 2027 года для Artemis 3 оставляет очень узкое окно для интеграции систем жизнеобеспечения, проведения проверок безопасности и запуска пилотируемых миссий в 2028 году. Любая задержка в тестировании V3 Starship или разрешении на полеты New Glenn может сдвинуть лунную посадку за пределы 2028 года, что потенциально повлияет на политический и общественный импульс программы.
Заключение
Перестройка программы Artemis NASA отражает прагматичную попытку сбалансировать амбиции с технической реальностью. Сменив Artemis 3 на тест встречи, агентство стремится снизить риски сложной логистики лунных посадок. Тем не менее, цель 2028 года для пилотируемых миссий на поверхность остается крайне агрессивной, зависящей от быстрого созревания Starship от SpaceX и Blue Moon от Blue Origin. Хотя рамки для возвращения на Луну созданы, успех посадки в 2028 году зависит от преодоления непроверенных возможностей космических полетов и строгих графиков поставщиков.
