Через 30 років, згідно генеральному плану Смольного, в північній столиці Росії повинні побудувати і здати 4 лінії метрополітену, а вже через 8 років кількість станцій пітерського метро обіцяють довести до 85 (зараз їх 67).
Невластиві для інших метробудівців неприємні відкриття, з якими доводиться стикатися петербуржцям при будівництві підземки, мають насамперед природно-техногенний характер. Хоча деякі дослідники схильні помічати в таких аномаліях щось містичне.
«Живі» плавуни
На думку дослідника різного роду підземель, російського діггера, що пише свої книги про історію та обстеженні підземних споруд під псевдонімом Матвій Гречко, піщані або супіщані ґрунти з великим вмістом вологи, звані плавунами, – сама несподівана і найбільш неприємна «знахідка», з якої спочатку довелося зіткнутися пітерським метробудівцям. Плавуни мають властивість разжижаться при механічному впливі.
Як відомо, Санкт-Петербург і сам був побудований на болотистих грунтах, і постійна загроза того, що пітерський метрополітен «попливе», існує до цих пір. У 70-роках один з ділянок ленінградського метрополітену (Кіровсько-Виборзька лінія) довелося заморожувати з застосуванням рідкого азоту – такої технології ніхто для цих цілей не використовував. В 90-е пливун знову прорвався і новий тунель після ремонту пустили тільки на початку нульових.
Матвій Гречко, посилаючись на враження дигерів, наділяє плавуни якоюсь подобою розуму: дослідники підземель, за його словами, неодноразово спостерігали, як плавун «живе своїм життям» – між мікроскопічними організмами, що живуть в цій суміші води, глини і піску, нібито існує взаємозв’язок, що нагадує поведінку мурах у мурашнику. Не виключено, що ця сутність противиться вторгнення людини в своє середовище і по-своєму намагається вирвати його, вважає Гречко. Письменник наводить приклади того, як начебто твердий грунт під ногами діггера раптово починає «плисти», а супіщаний суміш приходить в рух, погрожуючи увібрати в себе людину.
… і здоровенні валуни
У начальника служби за связам з громадськістю ВАТ «Метробуд» Катерини Гигиняк більш прозаїчний думку з приводу знахідок, які заважають будівництву санкт-петербурзького метрополітену – крім сильно обводнених грунтів при прокладці гілок трапляються величезні камені – до півтора метрів в діаметрі. Спецтехніка їх не бере, будівельники змушені «викорчовувати» з землі ці валуни вручну. Якщо глибина залягання такої знахідки досить велика, камені підривають на місці. Цей метод практикувався ще в 60-х роках, коли прокладали тунель під Невським проспектом.
Як роз’яснює Катерина Гигиняк, геологорозвідка не дає потрібної повноти картини, тому подібні несподіванки у вигляді валунів можуть виникнути в будь-якому місці, що сильно ускладнює роботу метробудівцям.
… а також «двометрові щури і гігантські таргани»
Як розповідають машиністи поїздів пітерського метро, щури в підземці дійсно є, але вони звичайних розмірів, і на поверхні цих гризунів в рази більше. У 2009 році В московському метро були помічені великі, розміром з кредитну картку, таргани. Животрепетну проблему навіть особисто озвучував тодішній мер Москви Юрій Лужков, який особисто бачив цих комах. Незважаючи на те, що, за словами генерального директора пітерської дезинсекционной компанії «ДезСпец» Олексія Назарова, «… в місті Санкт-Петербурзі] тарганів сьогодні повним-повно…», у місцевому метрополітені їх не зустрічали.
Також з області легенд байка про поховання трупів померлих в блокаду в шахтах недобудованого метро (будівництво ленінградського метрополітену на час Великої Вітчизняної війни було призупинено). Нібито діггерам час від часу зустрічаються привиди метробудівців. Однак за час будівництва метро не було жодної згадки про знаходження такого роду могил.
