Їх зоряний час. Бронепоїзди на Громадянській війні в Росії

24

Бронепоїзди активно застосовувалися в безлічі конфліктів – від англо-бурської до другої чеченської війни. Але майже у всіх випадках вони були лише допоміжним засобом. І лише в Громадянську броньовані велетні на рейках стали по-справжньому грізним і затребуваним зброєю. Чому так вийшло і як все виникало, розповімо в цьому матеріалі.

Театр військових дій
У Першій світовій третьестепенность бронепоїздів зумовлювалося позиційним характером війни. В Другій, навпаки, маневреним. Бронепоїзда були прив’язані до залізницям і не встигали за моторизованими підрозділами, що користувалися мережею доріг звичайних. Тому і там, і там вони в цілому залишилися не у справ» і впливали хіба що на тактичні епізоди.
Інша справа Громадянська війна в Росії – бронепоїзд міцно увійшов у список асоційованих з нею образів поряд з тачанкой або буденовкой. Чому так вийшло?
Справа, зрозуміло, в самому характері Громадянської. У великих війнах між розвиненими конвенціональними противниками стикаються регулярні армії. Вони, незважаючи на розміри, більш-менш керовані і мають постійне постачання. Щоб прорвати займаний ними фронт і звернути їх у втечу, треба задіяти серйозні сили. Навіть якісь румунські або італійські частини під Сталінградом вимагають зосередження проти себе тисяч артилерійських гармат, сотні ешелонів з боєприпасами, безлічі танків і живої сили.
Громадянська війна була наслідком поглинув Росію хаосу. Смертельно втомлена від великої війни армія самоліквідувалася. В держструктурах творився повний безлад. Навіть считаемые еталоном партійної дисципліни і майстрами централізованого наведення порядку більшовики перший рік війни фактично не мали єдиної армією. Вони намагалися контролювати безліч розрізнених загонів, кожен з яких мав власну думку – причому часто не тільки про тактику і стратегію, а й про політику. У інших, як правило, все було ще гірше.
Козир в рукаві
В таких умовах долі цілих регіонів, а іноді і всієї країни, вирішували порівняно невеликі, але стійкі і відносно дисципліновані загони. У білих, наприклад, цим кістяком була активна частина дореволюційного офіцерства. Червоні в самому початку спиралися на робочих – сформовані з них загони червоної гвардії були однією з самих надійних груп, на які могла розраховувати Москва.
Але велика частина робітників, в силу професії, не брала участі в Першій світовій. З одного боку, це було добре – вони не встигли втомитися від війни. З іншого – червоногвардійці не мали бойового досвіду. Але зате добре ладнали з механізмами. У логіці цієї дружби з технікою і знайшлося рішення посилити людську плоть сталлю бронепоїздів. Благо, червоним пощастило захопити більшу частину індустріальних центрів і (спочатку) майже всю залізничну мережу країни.
В умовах загального хаосу бронепоїзд був вкрай зручним зброєю. Мобільний, броньований, добре озброєний, він міг швидко перекидатися з одного регіону в інший. І після прибуття ставав серйозної гирею на чаші терезів – Громадянська це не Перша світова, насиченість артилерією в десятки і сотні разів менше. Стабільний суцільний фронт на Громадянській війні був відсутній, що відкривало можливість для лихих рейдів за принципом «бий-біжи». З вразливою великої дичини бронепоїзд перетворювався у хтонічний жах на залізничному ходу.
Зрозуміло, користуватися такою зброєю не гребував ніхто – тільки б потрапило в загребущі лапи, а завдання знайдеться. Це призводило до появи самих незвичайних «залізничних» доль.
Бронепоїзд, який побачив світ
Одним з найбільш примітних, в цьому плані, складів став знаменитий «Орлик». Повалення Тимчасового уряду цей бронепоїзд типу «Хунхуз» зустрів у Києві, де на нього наклав руки уряд УНР. Склад урочисто перейменували в передбачуване для такої ситуації «Слава України».
Их звёздный час. Бронепоезда на Гражданской войне в России история,оружие
«Орлик»
Але це був тільки початок. У січні 1918-го Київ беруть червоні. Вони відмивають «Славу Україні» і перейменовують бронепоїзд у «Полупановцы», за прізвищем нового командира трофею, Андрія Полупанова. Поїзд досить непогано воює, по дорозі знову перейменовується в звучне «Свобода або смерть», і їде на схід, тиснути повсталих чехословаків.
Там справи йдуть не так добре. Частини Чехословацького легіону захоплюють «Свободу або смерть» недалеко від Симбірська, і його перейменовують у «Орлик» – надалі він буде асоціюватися саме з цією назвою.
Легіонери використовують поїзд, як мобільний резерв для охорони Транссибірської магістралі – «Орлик» катається туди-сюди і діє проти червоних партизанів і звичайних банд. Але восени 1920 року легіон все ж здійснив свою давню мрію і покинув вируючу Росію, як греки Ксенофонта – через знаходиться в протилежній стороні від рідних місць порт Владивосток.
Бронепоїзд дістався приморським білим. Їх кінець відомий – зазнавши поразки, вони ринули за межі країни. Дарувати «Орлика» ненависним більшовикам вони не стали – склад був перегнаний у Маньчжурію. Там його сліди губляться. Побут може, його «роздерибанили» аж до готельних вагонів. Але, якщо «Орлик» залишився єдиним цілим, він цілком міг потрапити в японські руки, які окупували регіон в 1931 році. Хто знає, бути може, РККА все ж дісталася до бронепоїзда через десятиліття, знищивши його танковою атакою або ударом з повітря в серпні 1945 року.
Приклад «Орлика» був далеко не єдиним – умови Громадянської дозволяли подібним речам траплятися багаторазово.
Взяти, наприклад, склад «Генерал Анненков», теж пам’ятає ще залпи Першої світової. Жовтень 1917-го – захоплений матросами поїхав на громадянську війну у Фінляндії. Там потрапив до супротивника. А потім окремі броневагоны воювали з Радянським Союзом в Зимовій війні і ВВВ.
Психічна атака
Активно діючи в реальності Громадянської війни, бронепоїзди неминуче вбирали її в себе. Взяти, наприклад, психічні атаки. Мозок відразу малює картину з кінофільму «Чапаєв» – білогвардійці непохитно марширують на готовий до бою кулемет.
Цього, звичайно, не було, але перший рік війни породжував дивну, на перший погляд, тактичну парадигму. Коли у білих майже не було патронів, а у червоних надійних, спаяних військ. Тому приватні атаки, розраховані на відкриття стрілянини тільки в самий останній момент, могли приводити до успіху. Слабкий супротивник розбігався ще до того, як відкривався дуже скупий вогонь.
Их звёздный час. Бронепоезда на Гражданской войне в России история,оружие
Бронепоїзд «Офіцер»
Такі випадки були не тільки в піхотному бою. 1 червня 1919 року світ побачив психічну атаку на залізничному ходу. Її головним героєм став білий бронепоїзд «Офіцер», який зіткнувся відразу з двома своїми побратимами, що воюють на боці червоних. Боєприпаси закінчилися. Здавалося б, саме час відійти назад, але вдалий постріл противника розбив шляху.
Варіанти команди «Офіцера» були, на перший погляд, нечисленні – неминуче перетворитися на купу під уламків або розбігтися і залишити складу супротивника. Командир вибрав третій варіант – поїзд рішуче рушив у бік червоних. Ті проявили обережність – якщо білий веде себе так нахабно, значить, у нього є якийсь козир в рукаві. І поспішили відійти. Що дало команді «Офіцера» можливість швидко завершити ремонт шляхів і відступити подобру-здорові.
Найвища точка
Учасниками Громадянської війни стало понад 300 бронепоїздів. Трапилася два десятиліття потому Велика Вітчизняна не була «скромніше» в кількісному відношенні, з однією тільки радянської сторони було застосовано 224 бронепоїзди. Але питомий вплив на хід боїв різко знизилося – бронепоїзда розчинялися в десятки мільйонів людей, танкових клинах і масових бомбардувань.
Ні, броньовані залізничні монстри не померли. Їм ще належало взяти участь в цілому ряді збройних конфліктів. Але із закінченням Громадянської війни в Росії їх справжній зоряний час був завершений.
Автор:Тимур ШерзадИспользованы фотографии:art-on.ru, commons.wikimedia.org, litfund.ru