«Годину Х» настав: з новим купе-кросовер Рено Аркана, зібраним на російському заводі, можна познайомитися максимально близько. Розповідаємо детально, з чого цей автомобіль зроблений, ніж хороший і скільки приблизно буде коштувати.
Як заявляють у «Рено Росія», клієнти компанії хочуть «все і відразу».
Для них і було створено новий крос-купе Renault Arkana. Виробник впевнений: цей автомобіль здатний не тільки успішно конкурувати з представниками сегменту, але і зруйнувати пов’язані з сегментом стереотипи і стати в ньому законодавцем мод.
Чи вийде це, покаже час, а поки з’ясуємо, що ж являє собою Аркана.
Новий?
Дизайнерам Renault вдалося створити візуально абсолютно новий автомобіль багато в чому завдяки збільшеній колісній базі. Погляньте на Аркану і Дастер в профіль. Що в їх зовнішності спільного? Майже нічого.
Дастер подарував Аркані тільки корпуси зовнішніх дзеркал. Правда, такі корпуси ставляться на нові Дастери, яких ще немає в Росії, так і начинка у них Аркани зовсім інша.
До речі, про начинку. Зрозуміло, якісь елементи нового автомобіля запозичені у попередників. Аркана зросла з платформи Global Access, в яку в свій час еволюціонувала B0, однак сьогодні вкрай важко знайти машину, побудовану з нуля. Спадкоємність — звичайна практика виробників. При цьому 55% всіх деталей шасі у Renault Arkana нові. А у випадку з двигуном цей відсоток ще вищий.
Що під капотом?
]Великий і важкий капот з шумоізоляцією і газовими упорами ховає під собою досить цікаву пару — турбомотор 1,3 л у поєднанні з варіатором.
Розроблений спільно з фірмою Daimler двигун має об’єм 1333 см3 і потужність 149,6 л. с. — якраз під налоговыгодную планку. Подібний мотор на Аркані у версії Edition One вперше поєднується з варіатором Jatco JF016e.
Як конструкторам вдалося поєднати два своєрідних пристрою, залишається з’ясувати лише дослідним шляхом. Самі інженери заявляють, що маленький турбомотор по надійності не поступається 2-літровому атмосфернику.
Поки повіримо на слово, а там подивимося, як Renault Arkana буде їздити по нашій країні на російському бензині.
Чим заправляти?
Заправна горловина відкривається з салону, з місця водія. На лючку бензобака є наклейка, яка повідомляє, що заправляти Renault Arkana потрібно 95 або 98-м бензином. Це не повинно лякати — питання виключно в омологації. Розробники як в Росії, так і у Франції заявляють, що мотор розрахований на 92-й бензин і скоро автомобіль буде омологваний і під нього. А заправляти 92-ї можна і потрібно вже зараз.
Де натиснути і покрутити?
Дизайн інтер’єру Renault Arkana приємний і продуманий.
Під дисплеєм мультимедийки дуже зручні потрібні кнопки, серед них ті, що включають обігрів сидінь. Цього ми чекали багато років. У решти моделей Renault ці кнопки розташовані на торці передніх сидінь.
Обігрів, до речі, двоступеневий (у задніх пасажирів — одноступінчатий).
Нижче — блок управління клімат-контролем. У машині підігріваються кермо, зовнішні дзеркала заднього виду, заднє і лобове скло і навіть форсунки омивача, що оптимально в російських умовах.
Під клімат-контролем розмістилися два силові роз’єми USB і розетка на 12V.
Кермо на Аркані вперше серед всіх автомобілів Renault, що випускаються в Росії, регулюється не тільки по куту нахилу, але і по вильоту! Панель приладів класична, циферблати з непарної цифровкой і великою кількістю відволікаючих рисок. Посередині — дисплей тріп-комп’ютера.
Селектор управління варіатором розташований прямо під рукою, в самому правильному місці. Блок управління трансмісією звичний шанувальникам Рено. На машинах у топових комплектаціях варто аудіосистема фірми Bose. З приємного відзначимо ще те, що двері закриває весь поріг, а по низу йде ущільнювач. Отже, поріг буде залишатися абсолютно чистим, що в наших умовах ідеально.
Що вміє?
Renault Arkana, оснащений електронним ключем, зустрічає і проводжає власника. Досить підійти до машини, і вона посигналить, включить поворотники і світлодіодні ходові вогні. Ззаду запалають ліхтарі і об’єднує їх світлодіодна червона смужка. Як тільки ви відійдете від Аркани, вона попрощається, вимкнувши світло.
Renault Arkana в топової комплектації оснащений великим тачскріном з навігатором. Вже зараз є автозапуск двигуна і електронні асистенти. Так, система моніторингу “сліпих” зон допомагає водієві за допомогою датчиків, вбудованих в зовнішні дзеркала заднього виду, і сигнальних лампочок, що попереджають про небезпеку.
Скільки влізе?
У Renault Arkana досить глибокий і не дуже високий багажник зі значною навантажувальної площею. Обсяг багажника у машин в повноприводному виконанні — 409 л під шторкою. У передньопривідних із звичайною балкою ззаду — 508 л. Задні сидіння складаються, утворюючи майже рівна підлога, завдяки чому в автомобілі можна перевозити великогабаритні речі.
Машина взута в 17-дюймові колеса, але під підлогою багажника запасне колесо з посадковим діаметром 16 дюймів. При цьому зовнішній діаметр запаски точно такий же, як і у решти коліс машини. Різниця лише в тому, що запаска на 10 мм вже. Саме тому вона носить статус тимчасового колеса. Навколо пластиковий пенал, куди зазвичай укладають інструмент, рукавички, ганчірки і т. п. В багажнику є підсвічування. З боків — м’які заглушки. Праворуч за однією з них розміщений сабвуфер, зліва лежать домкрат, балонний ключ і буксирувальна вушко.
У другому ряду просторо. Навіть високі пасажири сядуть так, щоб коліна не стосувалися спинки переднього сидіння, а голова — стелі. До речі, спинки передніх сидінь м’які, а центральний тунель невисокий.
У що взутий?
Рідні шини для Аркани — Bridgestone Dueler H/T (215/60 R17). Всі випробування автомобіля проводилися саме на них. Renault Arkana в топової комплектації їздить на легкосплавних дисках, у машин простіше будуть ковпаки, що імітують подібні диски.
Раз вже мова зайшла про колесах, гріх не згадати, що ззаду у Аркани — барабанні гальма. По ідеї, вони дешевше і в наших умовах надійніше. Виробник обіцяє, що незабаром з’являться і версії з дисковими гальмами. Але є підозра, що це принципово не змінить роботу гальм, а колодки стануть зношуватися швидше.
Як їздить?
По прохідності Аркана, звичайно, не Дастер: її колісна база довша, звиси трохи більше. Але повнопривідна трансмісія в поєднанні з гідним кліренсом, металевим захистом силового агрегату, досить великими кутами з’їзду і в’їзду дає машині повне право претендувати на звання універсального автомобіля.
Варіатор імітує роботу автоматичної гідромеханічної коробки передач. У спокійному русі перемикання не відчуваються зовсім, при динамічній їзді варіатор починає як би перебирати віртуальні передачі, вселяючи в машину спортивний дух.
Найголовніші питання — коли і почому? Продаж Renault Arkana почнуться вже в червні-липні. Що стосується ціни, то найпростіша, «гола» Аркана, імовірно, буде коштувати 1,15 млн рублів. Версію Edition One оцінили в 1 419 990 рублів за передньопривідну модифікацію і в 1 499 990 рублів за повнопривідну.
Є відчуття, що Renault Arkana змінить ландшафт російського авторинку — адже це перша універсальна машина в «народному» сегменті.
