Історія одного навчального повітряного бою

1

Як угорські Мі-24В збили чотири F-15С ВПС США
Ева «Vivi» Хорват Best fighter in the world

— Мі-24 «Хайнд». Ударний «пташка», на зразок нашої «кобри». Страшна штука, лейтенант. Здатний нести вісім десантників, а також масу різних ракет і кулеметів. Навіть не думайте пробувати збити його – у нього броня, як у танка.(с) рядовий Гарсія «Red Storm Rising»
—У свого гнізда і крокодил (ворон) орла б’є (с) народне прислів’я
На Діскавері є дуже популярна передача, де розумні дядьки з таким же розумним виглядом розповідають і показують гіпотетичні поєдинки тварин і людей з властивими їм супротивниками в природі. Наприклад самурая і лицаря, бобра з ослом, акули і крокодила, або крокодила і півня. Ось останнє і прийшло в голову одному американському генералові, який побажав залишитися ноунеймом.
F-15C «Eagle» 122-ї винищувальної ескадрильї 159-го авіакрила національної гвардії штату Луїзіана Кечкемет авіабаза, Угорщина червень 2008 року
История одного учебного воздушного боя   Интересное
15-29 червня 2008 року десять винищувачів F-15 Eagle(рос. «Орел» він же півень, він ж курка, він же альбінос) Національної гвардії штату Луїзіана прибутку на базу Кечкемет (угор. Kecskemét) для спільних тренувань з літаками і вертольотами угорських збройних сил протягом двох тижнів в рамках навчань Load Diffuser 2008.
F-15C 122-ї винищувальної ескадрильї ВПС США на авіабазі Кечкемет літо 2008.
История одного учебного воздушного боя   Интересное
Пілоти з Луїзіани своїх F-15 регулярно літають над Мексиканською затокою і крім своїх безпосередньо навчально-бойових завдань вони займаються перехопленням невідомих повітряних цілей. А це, як правило, Сессна або Бічкрафт на яких якийсь Том Круз латинос нелегально возить травичку і кокаїн в штати. А так як вони відповідальні за ППО то їм не рідко доводиться допомагати Берегової Охорони в цій нелегкій справі. І ось посеред американо-угорських навчань на одному з генералів прийшла в голову думка: «а що якщо в цьому році Мариванну повезуть вертольотом?»
Мі-24В бн719 2го вертолітного полку «Червоні Дракони» 86й вертолітної бази «Сольнок» ВПС Угорщини
История одного учебного воздушного боя   Интересное
Але хлопці з 122-ї винищувальної пройшли Ірак і Афганістан ніколи не мали справи з вертольотами. І тому цей недолік вирішено було прибрати, і за допомогою звернулися до угорців. Оскільки американці хотіли працювати з низькошвидкісними, низковысотными і маневрирующими мішенями, для цієї задачі угорці відкопали на складі підготували два древніх радянських вертольота Мі-24В «Hind» (рос. Лань, він же Крокодил, він же Горбатий, він же Рашпіль). Яким на виконання цього почесного завдання виділили два дні, по одному вильоту у день.
Пілот Андре «Bendike» Макзак і стрілок Ева «Vivi» Хорват
История одного учебного воздушного боя   Интересное
Одним з Мі-24 управляли капітан Петер «Stumpfi» Штумпф (угор. Stumpf «Stumpfi» Péter) і лейтенант Станіслав «Sunny Boy» Золт (угор. Szaniszló «Sunny Boy» Zsolt), а за штурвалом другого крокодила сиділи лейтенанти Андре «Bendike» Макзак і Ева «Vivi» Хорват.
Андре «Bendike» Макзак крут і пафосі
История одного учебного воздушного боя   Интересное
Їм було приписано виступати в ролі мішеней, але перспектива бути дичиною їх, мабуть, не дуже радувала, раз за підсумками навчань всі мисливці виявилися збиті. Виникає питання: як два таких різнотипних літальних апарата, один з яких на секундочку найуспішніший і не має поразок реактивний надзвуковий винищувач четвертого покоління, а другий старий радянський ударний вертоліт, призначений для атаки наземних цілей, потрапили в таку ситуацію.
*AHTUNG! Це не дослівний переклад інтерв’ю, яке було взято у капітана Андре «Bendike» Макзак восени 2009 року. З за того що ГУГЛ як і автор цієї писанини не дружать з угорським то можлива неточність в описі подій тих навчань. Автор приносить свої вибачення і попереджає!
Автор оригінального тексту Тамас Тамас «SZOKATLAN LÉGIHARC»(Фотографії, як пише оригінальне видання, надав сам Андре Макзак!)
День перший
Вранці на базі Кечкемет кипіла робота: техніки готували до польотів літаки, а льотчики вивчали польотний план. А так як на порядку денному були спільні вправи з вертольотами, то компанію літунам на ранковому брифінгу склали два екіпажі на вертольотах Мі-24В, тільки що прилетіли з Сольнок. Тоді ж майбутні герої Угорщини цієї статті вперше познайомилися зі своїми супротивниками.
Для цих навчань було виділили два повітряних коридору південніше міста Егер, перший на схід, другий на захід від дороги до Фюзебобони (угор. Füzesabony).
Це було зроблено для того, щоб ні літаки, ні вертольоти не могли перебувати в одному і тому ж коридорі, тому у нас було достатньо місця для маневрування не заважаючи один одному. До речі, західна сторона більш щільна, більш заплутана, схід же більш плоский, але і там є хороші шанси зникнути. У цьому повітряному коридорі ви можете спуститися до самої землі і маневрувати на малій висоті. Вилетіли з авіабази Кечкемет, через 20-25 хвилин ми досягли своїх зон навчань, і почали чекати.
Між тим, ми ретельно ознайомилися з місцевістю коли готувалися до завдання, і знали, де краще всього виконувати маневрування, в долинах яких є можливість сховатися, де розташовані населені пункти, високовольтні дроти, яке напрям вітру. В той день було дуже тепло, з-за чого у них було мало зарезервованої тяги, і це було великою проблемою.
*Двигуни на Мі-24 в жарку погоду втрачали тягу
З самого ранку у американців день не задався: у одного їх F-15 були якісь проблеми і тому до місця навчань вони прибили з запізненням на півгодини. Але так як наші Мі-24 в цьому польоті були оснащені двома додатковими паливними баками затримка не стала для нас проблемою. Весь цей час ми гралися у веселу карусель, кружляли і слухали ефір на призначених нам частотах, особливо переговори американців з диспетчером на загальній частоті.
Вони були дуже хорошою командою, і дуже мало говорили. Існують стандартні процедури і терміни для радіообміну, і ми також використовуємо їх. Але на радіо американців нічого не було сказано. Вони знали, що ми їх слухаємо і спілкувалися за допомогою зашифрованих слів і ймовірно ручних жестів коли летіли близько один до одного. Бо як ми не змогли зрозуміти з їхньої розмови де вони і що роблять.
Отже, навчання почалися
Мі-24В бн 718 серійний номер 220718. Випущений в Ростові-на-Дону в 1986 році для ВПС Угорщини. Під кабіною стрілка якщо придивитися, можна розгледіти намальований силует F-15
История одного учебного воздушного боя   Интересное
— Тато, а крокодили літають?
— Так, синку, тільки низенько-низенько (с) народне прислів’я
Отже, старт був дан. Ми були повідомлені про межі дозволеного повітряного простору і на яких відстанях знаходяться від нас супротивники, після чого почали зближення. Американці йшли високо, кожен у своєму коридорі і шукали нас своїми радарами. Ми ж летіли наскільки можна низько і швидко постійно поглядаючи на індикатор опромінення. Так як радара на вертольоті немає, то це єдиний спосіб дізнатися, де твій противник.
Фото знято з місця пілота Мі-24В б/н 144 Військово Повітряних Сил Болгарії в польоті 29 січня 2008 автор фото Ognyan Stefanov. Вгорі на палітурці ліхтаря видно індикатор Системи Попередження про Опромінення СПО-15 «Береза»
История одного учебного воздушного боя   Интересное
*На Мі-24 встановлена радянська система попередження про опромінення СПО-15 «Береза» показує напрямок і силу опромінення. Також вона показує в якому режимі було опромінення, в режимі пошуку або захоплення.
F-15 практично відразу побачили нас і перейшли в режим захоплення, що означало, що вони можуть запустити свої ракети і збити нас. Будь це реальний бій, у нас не було б жодних шансів. В такій ситуації людина усвідомлює той факт, що його схопили і починає застосовувати всі свої знання, щоб не бути збитим. Контрзахід полягає в тому, щоб літати настільки низько, наскільки це можливо, ховаючись в складках місцевості щоб мисливець вас не бачив. Щоб зробити це, ви повинні як можна швидше повернуться обличчям до мисливцеві, летячи йому прямо в лоб настільки низько і швидко, наскільки це можливо, щоб потрапити під нього, туди де він вас не зможе побачити своїм радаром.
СПО постійно сигналізувала про опроміненні, але це ще не означає що вони нас бачать. У наступних після польоту бесідах з льотчиками ми дізналися, що ми з’являлися на їх радарах просто як спалах і тут же зникали. Одного разу F-15 вдалося нас захопити, я різко знизився до самої землі і захоплення пропав. У цьому випадку мисливець втрачає дорогоцінний час, він знову повинен нас знайти радаром і захопити. Ну або знайти нас з Віві візуально, що не дуже-то і легко з-за нашого камуфляжу і низької висоти польоту. Ми бачили їхні літаки, у них були знамениті AMRAAM. А їх AIM-9Х з нашлемной системою наведення, ми розуміли у нас не було жодного шансу
F-15C поруч з вертольотом Андре Макзака і «Vivi» Чітко видно що у пілота з позивним «Cannibal» є нашлемная система індикації та пошуку цілей а під крилом висить всі ракурсная ракета ближнього бою AIM-9Х
История одного учебного воздушного боя   Интересное
Але те, що пішло далі, я не міг собі й уявити. Він з’явився раптово, і сповільнившись, намагався зайти нам у хвіст, немов це був бій в одному колі між двома винищувачами. Система озброєння нашого вертольота була включена, але ми не думали, що нам доведеться її використовувати.
Ми ніколи не практикували маневрений бій з винищувачем, і були здивовані діями пілота США, який пішов на це. Його, напевно, охопив азарт, і він спустився до самої землі, шукаючи нас. Це неймовірно, він намагався нав’язати нам маневрений повітряний бій кожен раз, намагаючись зайти нам на шість, крутячись біля нас в діапазоні 300-400 метрів, намагаючись як можна крутіше повернути. Під час цих маневрів мій оператор Ева Хорват кілька разів говорила що у нас є в прицілі Орел і ми можемо стріляти. Я також намагався взяти його в свій приціл і на якийсь час мені це вдалося.
F-15C виходить з атаки. знімок зроблений з борту вертольота Мі-24В бн719 очевидно Евою
История одного учебного воздушного боя   Интересное
Під час цих маневрів ми били на межі, дотримуючись правил безпеки пілотування в мирний час. Ми практично продовжували кататися один навколо одного, точніше навколо нього. Як виявилося, під час першого кола він нас втратив, і побачив тільки тоді, коли ми повідомили по радіо, що збили його. Але ми бачили його постійно, і коли F-15 був у положенні, мій оператор тримала на ньому свій кулемет. F-15 намагався повернути якомога крутіше, йдучи на граничних кутах атаки, а нам в цей час доводилося піднімати ніс як можна вище, часто літаючи зі швидкістю менше 100 км/год, стоячи майже на землі. Він намагався на малій швидкості повернути як можна, і, нарешті, повідомив, що у нього мало палива і вийшов з бою. Здавалося, що цей політ тривав не якихось десять хвилин, а пів години, не менше. Ми летіли з Евою над Тисою і говорили про подію «Чорт, це було круто!», але треба повертатися в Кечкемет. І поверталися ми з посмішкою на обличчі.
Наслідки низковысотных польотів на прикладі Мі-24 збройних сил України
История одного учебного воздушного боя   Интересное
Наслідки низковысотных польотів на прикладі Мі-24 збройних сил України
История одного учебного воздушного боя   Интересное
День Другий
Американці змінили екіпажі і єдиною відмінністю у порівнянні з попереднім днем було в тому, що ми помінялися повітряним простором з іншим вертольотом. Ми летіли в призначеному повітряному просторі точно так само, використовуючи досвід попереднього дня. Для американців підмочена репутація минулого дня певно теж не пройшла даремно, і вони також використали цей досвід. Вони були дуже злі на нас, тому що все пішло не за їхнім планом.
Цього разу ми летіли по західному коридору від міста Егер, і його долини дозволили нам опуститься ще нижче, ніж в перший день. Ми ковзали по дну цих долин на великій швидкості. Ми чули і бачили їх коли вони проходили над нами в кількох сотнях метрів. Але вони не бачили нас з Євою. У радара F-15 є режим який не дає випромінювання, а приймає сигнал цивільних транспондерів бачачи, де знаходиться літак і на якій висоті. Ми не знали, вони використовували цей режим чи ні, але на всяк випадок свій передавач відключили.
По радіо ми чули, як інший Мі-24 б’ється з F-15, але ми не знали де він і не могли ніяк йому допомогти. Нам вдалося сховатися, наша задача була виконана, і ми вирішили допомогти йому, знову включивши транспондер, і прискорилися, ковзаючи по дну долини. Вони нас знайшли практично через 10 секунд і все повторилося знову. Ми намагалися від них втекти, вони намагалися нас зловити, але вони винесли уроки з вчорашнього випадку. Вони піднялися високо, а потім розділилися. На відміну від першого дня вони не концентрувалися на кожен однієї мети, а спочатку працювали в парі проти однієї машини, після чого увійшли в наш повітряний простір і зайнялися безпосередньо нами.
Я передбачав, що один з них спробує так само як вчора нам нав’язати бій на віражах. Але вони винесли уроки і падали на нас з боку сонця. Протягом декількох хвилин мені вдавалося ухилятися від одного з них, але за цей час ми з Євою втратили другого. Ймовірно він був десь вище і позаду нас. А Орел все продовжував, він падав на нас а потім різко відходив на форсажі вгору, віддалявся на 6-8 км і заходив на нас назад. Під час одного такого заходу, коли він вже було починав підніматися, мені вдалося підняти ніс вертольота і Ева зловила його в приціл своєї гармати, а мені вдалося зловити його в свій приціл і умовно знищити з нерухомої гарматної установки.
Оскільки винищувач показав нам свою спину, ми, ймовірно, застрелили його і пілот катапультувався, але це було б в реальному бою. Після 10 хвилин такого бою ми змушені були повернуться, у американців закінчувалося паливо.
Підсумок
Після першого дня нам не вдалося зустрітися і поговорити з американцями, бо ми повинні були повертатися додому, у Сольнок, і готується до другого дня навчань. Але після прильоту в Кечкемет нам вдалося з ними побачитися, і ми дізналися, що у другий день нам протистояв молодий лейтенант з позивним «Кіготь»(англ: «Claw»).
История одного учебного воздушного боя   Интересное
І він був дуже здивований, дізнавшись що був збитий жінкою. Американцям відразу ж стала цікава наша Ева і Мі-24, який раптом став їм дуже цікавий. А причина нашого виграшу дуже проста: американські пілоти літають по 150 годин на рік, їх вчать сутичок з винищувачами ворога, але ніхто їх не вчив боротися з вертольотами.
У той же час вертолітників ніхто не навчає маневренному бою з винищувачами і це для нас був перший такий досвід. Коли наша СПО пищала, ми думали, що ми вже давно збиті. Але виявилося, що умови бою не дозволили американцям навести на нас їх AMRAAM, більш того, вони не змогли нас зловити навіть за допомогою нашлемной системи цілевказівки для ракети AIM-9X. Було дуже забавно слухати від них, що їх зброя не є «чарівною паличкою» і що існують обмеження щодо його застосування.
Пілоти ВПС США та Угорщини зліва направо позивні Claw, Vivi, Bendike, Sunny Boy, Stumpfi, Cannibal, Bam-Bam és Razor. На задньому плавні Мі-24В бн 718 на який нанесена жовта позначка за перемогу над F-15
История одного учебного воздушного боя   Интересное
Підсумком цих двох боїв стало те, що два угорських вертольота отримали ЧОТИРИ! Дуже рідкісних «бойових» нагороди. Мі-24В з бортовим номером 718 яким управляли капітан Петер «Stumpfi» Штумпф і лейтенант Станіслав «Sunny Boy» Золт отримав одну бойову відмітку по правому борту під кабіною стрілка
Мі-24В бн 718 серійний номер 220718. Випущений в Ростові-на-Дону в 1986 році для ВПС Угорщини. Під кабіною стрілка якщо придивитися, можна розгледіти намальований силует F-15.
История одного учебного воздушного боя   Интересное
Другий Мі-24В з бортовим номером 719 яким управляли Андре «Bendike» Макзак і Ева «Vivi» Хорват отримав аж ТРЬОМА! відмітками у вигляді F-15
История одного учебного воздушного боя   Интересное
История одного учебного воздушного боя   Интересное
У 2010-2012 роках обидва вертольота були виведені з експлуатації і поставлені на консервацію найімовірніше через вийшов ресурсу. Хочеться вірити що Угорці з допомогою Росії таки відновлять ці два геройських, а я б сказав навіть легендарних борту бо як ні один вертоліт у світі не може похвалитися такими відмітками.